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martes, 21 de diciembre de 2010

AÑO 2

Este año el protagonista es el mundo de las carreras de resistencia. Un campeonato que promete estar muy disputado, al igual que el anterior de rally.

Para este campeonato se ha decidido competir con coches de la marca "scalextric©" con motores de la marca y con carrocería y chasis originales, todo el resto de componentes se puede modificar siempre y cuando los materiales estén comercializados por marcas de slot.

El campeonato es nuevo para todas las escuderías por lo que hay mucho trabajo de taller para tratar de presentar un coche competitivo.

La temporada dará comienzo oficialmente el próximo día 15 de enero con los primeros entrenamientos oficiales, donde se verán los primeros ensayos de las escuderías de cara al comienzo de temporada, el sábado 5 de febrero. Hasta esa fecha los equipos guardan celosamente sus "armas", para tratar de sorprender a sus rivales y alzarse con el soñado campeonato.

Desde aquí estamos impacientes por que llegue esa fecha para dar cuenta puntualmente de todas las novedades. Hasta entonces que todos los talleres trabajen a pleno rendimiento.

lunes, 28 de junio de 2010

Rally La Nouvelle Seville

Tras casi un mes de parón en la competición, ésta se reanudaba con el Rally de La Nouvelle Seville que se iba a disputar en cuatro tramos de hielo y nieve, lo que complicaba la conducción, teniendo en cuanta lo ocurrido el el anterior rally de Renera.

Los equipos habían tenido tiempo para probar distintas configuraciones en base al tipo de tramos sobre los que se disputaba el rally lo que presagiaba una competición muy abierta

Ya el parque cerrado así lo indicaba




WRC

Sorprendentemente GUS GUS presentaba un Mitshubisi Lancer evo VIII a cambio de su galardonado Subaru Impreza, ¿sería buena elección?. Por su parte TJ. RACING cambiaba su Subaru, que tantos problemas le dio en los anteriores rallies, por un prometedor Renault Mégane Trophy. Nos hacemos la misma pregunta.

Otro equipo que estrenaba montura en este rally era GIO. Z. Con tiempo suficiente para realizar todos los test y encontrar el coche más adecuado, presenta un Mitsubishi Lancer Evo X, en detrimento de su anterior Citroën C-4. ¿Quién se llevará el gato al agua?

El resto de los equipos continuan confiando en sus coches y no hay cambios, salvo TUNYTO que confia en la fiabilidad de Citroën, y cambia el Ford Focus con el que venía compitiendo, por un Xsara. En este rally también se presenta un nuevo equipo API RC, que competiría con un Opel Corsa

En esta ocasión contamos con un piloto invitado, RRSC que pone en la pista un Citroën Xsara.

El primer tramo es muy rápido, pero al ser sobre pista helada, no sabiamos como se iban a comportar los coches.




Se en carga de abrir pista Tunyto, estrenado coche como ya habíamos dicho, marcando un tiempo de 51,93 segundos. Un buen tiempo para ser el apertura que solo sería superado por dos pilotos, GIO. Z y TJ. RACING, que marcan un tiempo de 41,45 y 51,45 segundos respectivamente. El resto de pilotos supera el minuto de tiempo en el tramos pero con un maximo de 6 segundos de diferencia entre ellos, exceptuando los 57,66 de ANN RACING y el 1:41,22 del debutante API RC

El segundo tramo presumia de ser más técnico, donde la pericia de los pilotos iba a ser determinante, una curva en pendiente ponía a prueba la sangre fria para pisar el acelerador y no salirse hacía el barranco







En este tramo, Tunyto volvía a conseguir un tiempo que servia de referencia al resto de participantes. GUS GUS recortaba distancias, pero no conseguia avanzar posiciones, TJ RACING mantenía su posición, mientras que GIO. Z marcaba un nuevo scracht, aumentando en 10 segundos la diferencia. Por detrás MILINAS y ANN RACING continuaban con su particular duelo como en el rally pasado, y como entonces, éste se lo adjudicaba ANN RACING con 27 segundos de ventaja.

COLLEJEITOR no consigue acertar con la elección de neumaticos y relajes y no sale de la última plaza, mientras que PLAZA TEAM se disputa la 7 plaza con nuestro piloto invitado.

El tercer tramo con una curva infernal de entrada a un paso elevado es determinante en el resultado del tramo, tanto es así, que API RC tiene que cambiar de coche por problemas mecánicos y corre con un Peugeot 207, con la consiguiente penalización, que sirve a COLLEJEITOR para abandonar la última posición.













GUS GUS no tiene el día y su Mitshubisi no va tan bien como esperaba, en este tramo en superado por ANN RACING y por MILINAS que mantienen su lucha por el 5 puesto. Mientras tanto PLAZA TEAM campea en solitario con una ventaja cómoda sobre su perseguidor.

En la cabeza GIO. Z se muestra intratable. Los test y el cambio de coche para este rally prueban que el tiempo ha sido aprovechado. TJ RACING intenta mantener su ritmo, pero es consciente que no conseguirá alcanzarlo, a pesar de reducir la diferencia solo a 4 segundo en este tramo. Por su parte TUNYTO mantien la distancia con su perseguidores con el objetivo puesto en la tercera plaza del podium.

El cuarto tramo cerraba el rally y estaba diseñado con curvas interiores enlazadas unas con otras lo que hacía un tramo díficil para los coches largos. A pesar de la configuración del tramo, GIO.Z logra el mejor tiempo y aumenta la distancia con TJ RACING en 9 segundos más. Éste sabedor de la imposibilidad de alcanzarlo decide conservar su segunda plaza, que le sabe a gloria después de los tres malos resultados obtenidos en los anteriores rallies.










TUNYTO decide hacer lo mismo y termina el rally en tercera posición.

Por detrás en un último esfuerzo GUS GUS arriesga al máximo y consigue una meritoria cuarta plaza a 10 segundos del quinto clásificado ANN RACING que se vuelve a imponer a MILINAS en su batalla.

PLAZA TEAM pierde la séptima plaza en favor del RRST y COLLEJEITOR vuelve a por sus fueros y mantiene el noveno puesto. Las penalizaciones y los problemas mecánicos otorgan la ultima plaza al equipo debutante API RC.





En este punto del campenato la clasificación queda de la siguiente manera:

WRC

GUS GUS 46
COLLEJEITOR 34
GIO Z 25
TUNYTO 23
TJ 22
MILINAS 21
ANN RACING 11
PLAZA TEAM 7
API RC 0



N 4 x 2

En este grupo, los equipos mantienen los coches que han venido utilizando en los rallies anteriores con la excepción de GIO. Z que confia plenamente en un Mitshubisi Lancer Evo X, el equipo debutante, API RC, con un Opel Corsa y RRST, piloto invitado, con un Alpline Renault A- 110.


Abre la competición RRST con su Alpine y deja el cronómetro en 1:06,32 que se vera superado a las primeras de cambio por los equipos favoritos al triunfo final, GUS GUS con 50,93 segundos y TJ RACING con 49,41. Inexperadamente se meten en esta lucha, GIO.Z con 52,94 segundos y PLAZA TEAM con 59,51. MILINAS, TUNYTO COLLEJEITOR Y API RC, luchan por la 5 plaza mientras que ANN RACING no supera sus problemas que queda última muy lejos de los tiempos obtenidos por su rivales, lo que a la postre le hará quedar en última posición a más de un minuto del clasificado anterior


En el segundo tramo, PLAZA TEAM pierde la concentración, comete una serie de errores que le alejan de las posiciones de cabeza y es alcanzado por el grupo perseguidor, pasando a disputar la cuarta plaza con ellos. En la cabeza hay un baile de posiciones, TJ RACING pasa al segundo lugar , GUS GUS al tercero y GIO. Z al primer puesto, parecía que estaban haciendo la goma como en ciclismo.


Llega el tercer tramo y éste es el elegido por todos los pilotos para aspirar a lo mejor , todos apuran, arriesgan y de nuevo la cabeza sufre un cambio. vuelve a la cabeza GUS GUS, seguido de TJ RACING y GIO. Z se tiene que conformar esta vez con la tercera plaza del tramo.

Por detrás las posiciones bailan entre sus 6 componentes y hasta el último tramo no se sabrá la clasificación final. Por su parte ANN RACING sigue con sus problemas y queda completamente descolgada en la última posición.

Por fin el cuarto y último tramo. Las espadas estan en todo lo alto tanto en la cabeza como en las posiciones intermedias. TJ RACING parte con 3 segundos de ventaja con respecto a GIO. Z, pero es consciente de la dificultad que tiene el tramo para su Renault Clio y decide arriesgar lo justo,sabedor de la ventaja que lleva sobre GUS GUS y confiando en una mala actuación de GIO. Z que le permita mantener la primera posición . Esto no sucede así y GIO. Z se anota el tramo con 5 segundos de ventaja sobre TJ y GUS GUS obtine la tercera plaza.

Por detrás, El equipo debutante API RC se alza con la 4 plaza imponiendose a MILINAS, TUNYTO, COLLEJEITOR y RRST. Por su parte PLAZA TEAM sigue con sus problemas en su Renault 5 Turbo que queda en la novena posición a casi un minuto del octavo clasificado.



Completadas 4 pruebas de la 7 que consta este campeonato, las posiciones son:

N

GUS GUS 53
TJ 40
TUNYTO 28
COLLEJEITOR 20
GIO Z 17
MILINAS 16
PLAZA TEAM 7
API RC 6
ANN RACING 0



Después de esta prueba llegó el parón veraniego y el campeonato se reanudo a finales del mes de septiembre.

Se realizaron tres pruebas más terminando el día 13 de noviembre con el I Rally Internacional de Tbilisi donde GIO Z tras obtener la victoria en el grupo WRC se alzó con el campeonato.




Por su parte GUS GUS con una disputada final con TJ RACING y GIO Z ( con su expectacular remontada) consiguió alzarse con el campeonato en el grupo N .








Esto es todo lo que dio de sí el primer año del club. Esperamos mejorar para el próximo año con un nuevo campeonato mucho más igualado y emocionante, como este, hasta el final

Rally de Renera

El Sábado día 15 de mayo nos dabamos cita en la localidad alcarreña de Renera para disputar el tercer rally de la temporada.

Había mucha expectación por ver las novedades que los equipos iban a presentar, sobre todo los equipos debutantes, así como el papel que iban a desempeñar los pilotos invitados.

Para este rally se prepararon 4 tramos, dos de asfalto, uno de hielo, y otro de nieve que darían más de disgusto a los participantes.

Comenzó el rally por la categoria WRC en la que por designios del azar le toco abrir pista al de debutante, GIO. Z con un Citroën C-4, y para ser un novato, no lo hizo tan mal. Primer piloto, y primer scracht logrado. Algunos dirán que fue la suerte del principiante, pero el piloto apunta maneras. Otro de los debutantes, PLAZA TEAM, con un Mitshubisi Lancer evo VIII, que consiguió un discreto 9 puesto en este tramo.

Al menos en este primer tramo, la voz cantante la llevaban los primerizos, ya que el segundo mejor tiempo hasta el momento, después de 5 coches, lo consigui ANN RACING con un Citroën Xsara .

Los dos pilotos invitados, con un Seat Córdoba y un Citroën Xsara respectivamente, mantuvieron el tipo y quedaron en mitad de la clasificación, al igual que MILINAS, que con un Peugeot 307, se mantenia a corta distancia de la cabeza.

Los favoritos hacían su entrada por este orden, COLLEJEITOR TEAM, con su ya victorioso Subaru Impreza, consiguiendo un tiempo nada despreciable para mantener sus aspiraciones a la victoria, solo a 7 segundos del primero.

TJ Racing continuaba en este rally con la puesta a punto de su Subaru y parece que lo consiguió, ya que obtiene el segundo mejor tiempo por detrás de GIO. Z, a tan solo 0,54 segundos.

El ganador del rally anterior, GUS GUS, volvia a confiar en su galardonado Subaru Impreza, pero en este tramos solo pudo marcar el tercer mejor tiempo, a 3,30 segundos del lider.

El segundo tramo nos encontramos con una pista completamente helada, un tramo muy complicado en la que, la pendientes a suoerar y la cerradas curvas, a priori, prometian un tramo muy espectacular.

Así fue, GIO. Z marcaba un registro de 1:29,37 que le mantenia en la primera posición provisional, pero se vio superado por el Mitshubisi de PLAZA TEAM que recupero terreno.

Con una diferencia entorno a los 10 segundos entraron el resto de participantes, salvo TUNYTO que acusando de nuevo problemas mecánicos en su Ford Focus, hizo el mayor tiempo, y quedaba relegado a la última plaza.

De nuevo COLLEJEITOR salía a por todas , pero su Subaru solo fue capaz de marcar un tiempo de 1:34,26, que le dejaba por detás de la claficación en un cuerto puesto.

TJ RACING confiaba a pesar de la dificultad del tramos en mantener su segundo puesto, pero una avería mecánica lo relegó a la penultima plaza.

Por su parte GUS GUS, conseguía en esta ocasión hacer valer la mejor tracción de su Subaru y consigue su primer scracht de la jornada.

En la parte media se viván dos duelos muy interesantes. por un lado MILINAS y ANN RACING que mantenia y amentaba la diferencia y por otro los dos pilotos inviatados, CRP RACING y JSG SLOT que mantenían su particular disputa con una diferencia de 3 segundos a favor de JSG SLOT.

El tercer tramo, basaba su complicación en los tramos de nieve y barro, y los cambios de rasante que podían beneficiar o perjudicar a los pilotos dependiendo de los reglajes de su coche.

Comenzaba TUNYTO a poner a pruba su Ford Focus y deja el crono en 0:57,36, un buen tiempo, para las condiciones del tramo, aunque a medida que pasan los pilotos, el tiempo pasa a ser más discreto.

Los duelo se mantienen e incluso se amplian por parte de ANN RACING que logra distanciarse 4 segundos más de MILINAS, y JSG SLOT que aumenta la diferencia a 8 segundos con respecto a CRP RACING.

Los reglajes elegidos por PLAZA TEAM para este tramo no son los adecuados, y el resultado se refleja en el crono con el peor tiempo. 1:07,26

GIO. Z no se resigna a ser segundo e arriesga mucho para conseguir mejorar el tiempo e intentar disminuir la distancia con GUS GUS, que ya es primero.
Por su parte COLLEJEITOR intenta seguir su estela pero el tiempo obtenido, no es suficente, y mantiene su tercera posición.

TJ. RACING marca el mejor tiempo intermendio, pero sus problemas siguen y no logra reducir la ventaja que se amplia 13 segundos más.

Se llegaba al cuarto tramos con varios frentes abiertos. Por un lado la cabeza de carrera, el duelo entre MILINAS y ANN RACING, y los invitados.

El duelo de los pilotos invitados de saldaba con la recuperación in extremis de CRP RACING, pero insufieciente para superar a JSG SLOT que mantiene su posición por un escaso segundo de diferencia.

Con el cuarto mejor tiempo PLAZA TEAM vuelve a recuperar su Mitshibisi y se cuela entre ANN RACING y MILINAS, quedando entre ellos solo 6 segundos.

Después de los problemas mecánicos TUNYTO y TJ. RACING lucjan por el farolillo rojo del rally, que finalmente lo obtiene TJ. RACING, incapaz de superar sus problemas mecánicos. Más tarde ya en el aprque cerrado de las asistencias, explicaría que una de la ruedas estaba suelta y no conguieron correjirlo, por lo que el coche se quedo con tracción a una sola rueda.

En la cabeza, con una diferencia suficiente para ganar el rally, GUS GUS realizó un tramos muy conservador, mientrás que COLLEJEITOR y GIO. Z arriesgaban intentando conseguir el triunfo. Al final el podium quedó formado por GUS GUS como vencedor del rally, GIO. Z segundo, y COLLEJEITOR tercero.

La clasificación queda en cabeza por GUS GUS con 45 puntos, segundo COLLEJEITOR con 33 y tercero MILINAS con 13



GRUPO N 4 x 2

En este grupo las apuestas estaban muy parejas, sin tener un claro favorito. Si tenemos encuenta la clasificación del campeonato GUS GUS y TJ. RACING partían con esa vitola, pero había que mirar de cerca a los debutantes y ver que ocurría

El primer tramo empezó muy bien para TJ. RACING que conseguía un scracht con su Renault Clio. En segundo lugar llegaba GUS GUS, con su otro campeonísimo Subaru a tan solo ¡0,58! segundos y COLLEJEITOR y TUNYTO volvían a disputarse el tercer cajón del podium.

Los debutantes tenían su duelo particular y en este primer tramos se imponía PLAZA TEAM con su Renault 5 Turbo a MILINAS, ANN RACING y GIO. Z.

Los dos pilotos invitados libraban su particular duelo en el que el primer envite se lo lleva CRP RACING con 3 segundos de diferencia sobre JSG SLOT.


En el segundo tramos cambian las tornas en la cabeza. El hielo parece perjudicar más a TJ. RACING que a GUS GUS y este logra el mejor tiempo con una diferencia de 10 segundos, que le hacía colocarse en cabeza. La tercera plaza se la seguian disputando COLLEJEITOR y TUNYTO, imponiendose este último y aumentando la diferencia hasta los 16 segundos.

Por detrás los tiempos se apretaban entre los participantes. JSP SLOT y CRP RACING se intercambiaban las posiciones, mientras que ANN RACING, GIO. Z, MILINAS y PLAZA TEAM mantenia las suyas.

El hielo deja paso al barro y a la nieve y aquí la mejor tracción del Renault Clio se imponen de nuevo al Subaru Impreza de GUS GUS, aunque recortandole solo 3 segundos. COLLEJEITOR Y TUNYTO sigue su pugna por el tercer puesto, y es TUNYTO quién se vuelve a imponer y aumenta la ventaja otros 4 segundos.

Mientras tanto los debutantes en su particular compeción se mantienen igual, y los dos pilotos inviatados continuan su duelo, que en este caso se lo adjudica CRP RACING, manteniendo la tensión por la 6 plaza hasta el último momento.

El último tramo veía como GUS GUS conservaba y TJ. RACING arriesgaba para recuperar terreno , pero no lo suficiente, y al final solo puede recortar 3 segundos, suficiente para adjudicarse el tramo, pero no la victoria, que vuelve a ser para GUS GUS.

Para determinar la tercera posición ocurría lo mismo que en la cabeza, TUNYTO consevaba y COLLEJEITOR arriesgaba, pero tanto lo hizo, que una magnifica actuación de PLAZA TEAM logra superarlo y dejarlo en la 5 plaza.

El duelo entre CRP RACING y JSG SLOT se salda con victoria del primero por tan solo 0,73 segundos.

Los debutantes y MILINAS se jugaban el farolillo rojo que al final cayo en el casillero de ANN RACING.

El campenato en este grupo, sigue encabezado por GUS GUS con 45 puntos, seguido por TJ. RACING con 30 y TUNYTO con 24 puntos.


La próxima cita el día 12 de junio en el rally de la NOUVELLE SEVILLE

Hasta entonces

miércoles, 23 de junio de 2010

Rally Sevilla la Nueva

La segunda prueba de campeonato SLOT PLAN RENOVE , se disputó el pasado sábado 1 de mayo de 2010 en Sevilla la Nueva.


En esta ocasión se prepararon 5 tramos mixtos de nieve y asfalto con algún sector en tierra, lo que hizo más dificil la conducción de los coches.

En esta ocasión el equipo GUSGUS , vuelve a presentarse con sus dos coches ganadores,los Subaru Impreza de Ninco que tan buenos resultados le dieron el el pasado, descartando los nuevos Avant Slot, que de momento no le han dado los resultados esperados.

COLLEJEITOR TEAM continua su participación con los dos modelos presentados esta temporada. Un Subaru Impreza de Scalextric para la categoria de WRC y un Citroën C4 para la categoria de N 4 x 2.
TUNYTO no quiere perder la oportunidad de mantenerse el la lucha por el campeonato, o al menos no abandonar el podium, y sigue confiando en sus dos coches, un Ford Focus, para WRC, y un C4 para N 4 x 2.

El debutante en este campeonato, pero habiendo disputado la primera prueba en el pasado Rally de Torrejón, es el equipo MILINAS con un Peugeot 307, intentando plantar cara al resto de los participantes en WRC, y con un Opel Corsa para competir en N 4 x 2.

El equipo TJ RACING es el que más cambios presenta, para poder continuar en el campeonato con garantias. En esta ocasión coloca un Subaru Impreza en WRC y un Renault Clio para mantener la segunda posión en N 4 x 2 e intentar conseguir la victoria.

En esta ocasión el rally lo abrieron los WRC, y ya en el primer tramo quedo claro que la lucha por la victoria iba a ser cosa de tres, GUS GUS, COLLEJEITOR TEAM y TUNYTO.

Hasta el tercer tramo la diferencia entre los tres pilotos era solo de 5 segundos entre el primero y el tercero. GUS GUS marca un scracht en el primero y COLLEJEITOR se lo devuelve en el segundo, mientras tanto Tunyto queda a la espectativa, en una comoda tercera plaza.

En el tercer tramos, los problemas mecánicos de COLLEJEITOR, le dejan el camino libre a GUS GUS hacía el triunfo, aunque en el cuarto tramo logra otro scracht para recortar diferencia, pero insufiente para arrebatarle la primera posición .

Un conservador TUNYTO logra al final la tercera plaza con una comoda ventaja de 22 segundos sobre TJ RACING que con una conducción muy agrsiva en los dos últimos tramos logra adelantar a MILINAS en la clasificación final, después de no haber podido conseguir una buena puesta a punto en su nuevo Subaru Impreza, al igual que MILINAS que también estrenaba coche en este rally.

Tras estas dos pruebas disputadas la clasificación presenta un empate en la primera posición entre COLLEJEITOR y GUS GUS, ambos con 25 puntos, seguidos por TUNYTO con 13. Por su parte MILINAS y TJ RACING comparten la última posición con 12 puntos.









En la otra categoria, N 4 x 2, GUS GUS volvía a hacer gala de su dominio con el Subaru, consiguiendo el mejor tiempo en 4 de los 5 tramos disputados.


TJ RACING por su parte, realizó un rally para mantener comodamente la segunda plaza, sin arriesgar mucho, ya que estrenaba coche y no queria volver a repetir la misma experiencia que en el grupo WRC. la ventaja obtenida en los dos primero tramos sobre TUNYTO le ayudaron a conseguir el objetivo.


Como hemos dicho TUNYTO supo administrar su ventaja sobre los pilotos que marchaban por detrás, sabedor que aspirar a los dos primeros puestos era tarea casi imposible. Los de arriba no fallaban.


En esta categoria COLLEJEITOR no supo dar con la clave para que su C4 funcionara y MILINAS por su parte, pago el precio de debutar con un coche completamente nuevo y sin tiempo para poderlo poineer realmente a punto.


Tras estas dos pruebas, la claficicación en el grupo N 4 x 2 la encabeza GUS GUS con 30 puntos, seguido de TJ RACING con 20 y TUNYTO con 16. COLLEJEITOR ocupa la cuarta plaza con 12 y MILINAS con 10.



martes, 13 de abril de 2010

Nueva Temporada. RALLY DE TORREJÓN

Todo empezó hace unos años cuando mi primo me regaló un CITROËN XSARA WRC. Con este coche renació mi afición por el slot, que tenía olvidada desde que tenia 10 ó 12 años. Mentalmente recordé aquel circuito permanente de 4 pistas en la que los Formula 1 de la época nos hacían rememorar las hazañas de los pilotos que podíamos ver en televisión, Jackie Icks, Niki Lauda, Mario Andreti, Alan Jones y tantos otros...

Era el momento de desempolvar aquel baúl que guardaba en el garaje con las pistas de aquella maqueta, cuyo tablero paso a ser una mesa de ping pong. Tras un trabajo de recuperación de pistas, aquel circuito y aquellos coches volvieron a correr como si el tiempo no hubiera pasado por ellos. Probé ese nuevo coche y el gusanillo volvió a moverse dentro de mi. Me acerque a la tienda de hobbies que tengo cerca de casa buscando un transformador nuevo, ya que el que tenía era muy viejo, y no funcionaba bien y allí encontré un circuito nuevo a estrenar con sus pistas, dos coches, transformador y mando por el mismo precio y no lo pensé. Aquí empezó lo que hoy es nuestro club. Con varios amigos comenzamos ha comprar estos circuitos básicos que estaban en oferta en casi todas las tiendas, conseguimos tener las pistas suficientes para poder montar varios circuitos y volver de nuevo a disfrutar de las carreras.

De esta manera nace SLOT EXPERIENCE un grupo de amigos que se juntan para disfrutar de este hobby, del cual nos queda mucho que aprender si nos comparamos con los profesionales de esto, pero todo se andará.


Por el momento, el pasado Domingo 11 de abril comenzamos una nueva temporada de Rally Slot que promete ser apasionante, con nuevos modelos de coches, nuevas marcas, nuevos mandos y una organización más completa.

En esta jornada se corría en dos categorías: 4 ruedas motrices (WRC) y 2 ruedas motrices (N 4 x 2).

Fuimos 8 los pilotos inscritos, con un júnior incluido, pero al final por motivos personales solo pudimos ser 6 participantes.
Se prepararon seis tramos, 4 de asfalto y 2 de hielo. Había para todos los gustos y estilos de pilotaje, conservador, agresivo, calculador...


El primer tramo se disputó sobre asfalto en pista Ninco. Abrieron el fuego los grupo N con sus dos ruedas motrices.
Aquí pudimos ver un parque cerrado de lo más variado.


Subaru Impreza (Ninco), Subaru Impreza (Avant Slot), Ford Focus ( Scalextric), Peugeot 207 (Avant Slot), Citroën C4 (Scalextric), Mitsubishi Lancer Evo VIII (Ninco)


El primer problema surge con el Subaru Impreza de Avant Slot , la guia se queda enganchada con el tornillo que la regula y no entra lo suficiente en el carril para poder mantener el coche dentro de éste. Para poder solucionar el problema, el piloto pregunta a la organización si puede cambiar de coche, a lo cual esta accede (somos un grupo de amigos y venimos a disfrutar). El coche es cambiado y su lugar lo ocupa un Hyundai Accent de Cartrix. Los demás pilotos hacen el tramo sin problemas. Al final de este primer tramo las primeras posiciones las ocupan por este orden, el Subaru Impreza de Ninco, el Hyundai Accent de Cartrix y el el Ford Focus de Scalextric, posiciones que no varían hasta el final de los seis tramos.

Por lo que respecta al grupo WRC ( cuatro ruedas motrices) abre el rally un Mitsubishi Lancer Evo X recien llegado de la tienda y sin tiempo para realizarle una puesta a punto en condiciones para correr un rally digno, pero aguantó hasta el final, quedando en una muy meritoria cuarta plaza.
Detrás rodaron el resto de participantes, un Subaru Impreza (Scalextric), un Skoda Octavia(Scalextric), un Peugeot 307 (Scalextric), un Lancia Delta (Scalextric) y un Subaru Impreza (Ninco).

El Skoda Octavia hace de muleto de un Subaru Impreza( Avant Slot), que corre la misma suerte que su homónimo del grupo anterior y queda fuera del rally en la segunda curva.

Desde el primer momento las posiciones de cabeza se van alternando entre el Mitsubishi, scracht en el primer tramo, el Skoda y el Subaru. En el segundo tramo el Mitsubishi comienza a tener los problemas mencionados y queda relegado a la última posición. Los otros cuatro tramos los realiza el Subaru Impreza sin problemas, controlando los tiempos del Skoda y llegando al final del rally en el primer puesto.

Por detrás, el Mitsubishi remonta desde la última plaza hasta la cuarta, marcando dos scracht en los tramos tercero y sexto respectivamente, quedando a solo 15 segundos del tercero tras remontar 50 segundos.

Al final el podium queda compuesto por el Subaru Impreza en primer lugar, en segundo lugar el Skoda Octavia a solo 15 segundos y en tercer lugar, sorprendiendo, el Peugeot 307, debutante en este rally.

La próxima cita será el 1 de mayo de 2010 en el Rally "Sevilla la Nueva".
¡Allí nos veremos!