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martes, 13 de abril de 2010

Nueva Temporada. RALLY DE TORREJÓN

Todo empezó hace unos años cuando mi primo me regaló un CITROËN XSARA WRC. Con este coche renació mi afición por el slot, que tenía olvidada desde que tenia 10 ó 12 años. Mentalmente recordé aquel circuito permanente de 4 pistas en la que los Formula 1 de la época nos hacían rememorar las hazañas de los pilotos que podíamos ver en televisión, Jackie Icks, Niki Lauda, Mario Andreti, Alan Jones y tantos otros...

Era el momento de desempolvar aquel baúl que guardaba en el garaje con las pistas de aquella maqueta, cuyo tablero paso a ser una mesa de ping pong. Tras un trabajo de recuperación de pistas, aquel circuito y aquellos coches volvieron a correr como si el tiempo no hubiera pasado por ellos. Probé ese nuevo coche y el gusanillo volvió a moverse dentro de mi. Me acerque a la tienda de hobbies que tengo cerca de casa buscando un transformador nuevo, ya que el que tenía era muy viejo, y no funcionaba bien y allí encontré un circuito nuevo a estrenar con sus pistas, dos coches, transformador y mando por el mismo precio y no lo pensé. Aquí empezó lo que hoy es nuestro club. Con varios amigos comenzamos ha comprar estos circuitos básicos que estaban en oferta en casi todas las tiendas, conseguimos tener las pistas suficientes para poder montar varios circuitos y volver de nuevo a disfrutar de las carreras.

De esta manera nace SLOT EXPERIENCE un grupo de amigos que se juntan para disfrutar de este hobby, del cual nos queda mucho que aprender si nos comparamos con los profesionales de esto, pero todo se andará.


Por el momento, el pasado Domingo 11 de abril comenzamos una nueva temporada de Rally Slot que promete ser apasionante, con nuevos modelos de coches, nuevas marcas, nuevos mandos y una organización más completa.

En esta jornada se corría en dos categorías: 4 ruedas motrices (WRC) y 2 ruedas motrices (N 4 x 2).

Fuimos 8 los pilotos inscritos, con un júnior incluido, pero al final por motivos personales solo pudimos ser 6 participantes.
Se prepararon seis tramos, 4 de asfalto y 2 de hielo. Había para todos los gustos y estilos de pilotaje, conservador, agresivo, calculador...


El primer tramo se disputó sobre asfalto en pista Ninco. Abrieron el fuego los grupo N con sus dos ruedas motrices.
Aquí pudimos ver un parque cerrado de lo más variado.


Subaru Impreza (Ninco), Subaru Impreza (Avant Slot), Ford Focus ( Scalextric), Peugeot 207 (Avant Slot), Citroën C4 (Scalextric), Mitsubishi Lancer Evo VIII (Ninco)


El primer problema surge con el Subaru Impreza de Avant Slot , la guia se queda enganchada con el tornillo que la regula y no entra lo suficiente en el carril para poder mantener el coche dentro de éste. Para poder solucionar el problema, el piloto pregunta a la organización si puede cambiar de coche, a lo cual esta accede (somos un grupo de amigos y venimos a disfrutar). El coche es cambiado y su lugar lo ocupa un Hyundai Accent de Cartrix. Los demás pilotos hacen el tramo sin problemas. Al final de este primer tramo las primeras posiciones las ocupan por este orden, el Subaru Impreza de Ninco, el Hyundai Accent de Cartrix y el el Ford Focus de Scalextric, posiciones que no varían hasta el final de los seis tramos.

Por lo que respecta al grupo WRC ( cuatro ruedas motrices) abre el rally un Mitsubishi Lancer Evo X recien llegado de la tienda y sin tiempo para realizarle una puesta a punto en condiciones para correr un rally digno, pero aguantó hasta el final, quedando en una muy meritoria cuarta plaza.
Detrás rodaron el resto de participantes, un Subaru Impreza (Scalextric), un Skoda Octavia(Scalextric), un Peugeot 307 (Scalextric), un Lancia Delta (Scalextric) y un Subaru Impreza (Ninco).

El Skoda Octavia hace de muleto de un Subaru Impreza( Avant Slot), que corre la misma suerte que su homónimo del grupo anterior y queda fuera del rally en la segunda curva.

Desde el primer momento las posiciones de cabeza se van alternando entre el Mitsubishi, scracht en el primer tramo, el Skoda y el Subaru. En el segundo tramo el Mitsubishi comienza a tener los problemas mencionados y queda relegado a la última posición. Los otros cuatro tramos los realiza el Subaru Impreza sin problemas, controlando los tiempos del Skoda y llegando al final del rally en el primer puesto.

Por detrás, el Mitsubishi remonta desde la última plaza hasta la cuarta, marcando dos scracht en los tramos tercero y sexto respectivamente, quedando a solo 15 segundos del tercero tras remontar 50 segundos.

Al final el podium queda compuesto por el Subaru Impreza en primer lugar, en segundo lugar el Skoda Octavia a solo 15 segundos y en tercer lugar, sorprendiendo, el Peugeot 307, debutante en este rally.

La próxima cita será el 1 de mayo de 2010 en el Rally "Sevilla la Nueva".
¡Allí nos veremos!