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martes, 13 de diciembre de 2011

II RALLY COPA RENAULT 5. CRÓNICA II

Era el momento de comenzar el cuarto tramo. La tarde se iba echando encima y el asfalto comenzaba a bajar de temperatura. Este hecho podía hacer que la elección de neumáticos fuera aún mas decisiva. Por orden de clasificación el primero en tomar la salida fue ALE RST el piloto junior, que no supo desenvolverse en el tramo anterior tan virado, quiso resarcirse en éste, y pasó el control de tiempos después de 02:27,50, lo que a pesar de todo le seguía dejando en la última posición. A continuación PI 3,14, que había cambiado todo el tren trasero, logra realizar un tramo con un tiempo acorde a los anteriores. 02:12,16. JOSE ECCS que no había resuelto del todo sus problemas, intento al menos, mantener la posición. Su tiempo, 02:20,11, le volvía a colocar en los últimos lugares de la clasificación.

TUNYTO, tras el fiasco del primer tramo, se había propuesto remontar y recorrió el tramo asombrosamente bien. 01:59,51, fue su tiempo, que de momento era el mejor en el tramo. AURYN, se vio espoleada por este tiempo y no quiso dar su brazo a torcer. Un pequeño error en una de las curvas, le hizo perder unos segundos, que a la postre le colocaban en cuarta posición a falta de dos tramos por disputarse. COPE SRT, viendose en tan privilegiada posición, no quiere arriesgar y disputa el tramo de una manera muy conservadora. A pesar de la amenaza de TUNYTO, su 02:16,06, todavía le otorgaba una ventaja sobre AURYN. Era el turno para el primer clasificado, TJ RACING, que contaba con una ventaja que en principio parecía suficiente, y decidió no arriesgar. Sus 02:01,06 minutos solo le hacían perder 2 segundos con Tunyto, que al finalizar este tramo, se colocaba en segunda posición.

Los pilotos eran conscientes de que se jugaban todo en estos dos últimos tramos. y los tiempos obtenidos así lo atestiguaron. ALE RST termina el quinto tramo con un tiempo 02:03,70 minutos. Un buen tiempo pero él es consciente de que sus errores en el tercer tramo le van a pasar factura. JOSE ECCS lejos de los lugares de cabeza, intenta remontar lo más posible y mejora el tiempo de ALE RST en un segundo. PI 3,14 ve amenazada su posición, y los nervios la traicionan. Sus 02:12,08 le vuelven a situar en las últimas plazas de la clasificación. Era el turno de AURYN que se había visto superada por TUNYTO y que COPE RST seguía manteniendo su distancia. Esta circunstancia la alejaba de podio, pero decidió arriesgar, no lo de quedaba otra opción. 02:07,00 fue su tiempo. COPE RST decide conservar su posición provisional de podio y ya superada por TUNYTO, no arriesga y sus 02:03,99, le dan una ventaja de 9 segundos sobre AURYN a falta de un tramo.




TUNYTO, ya había hecho lo más difícil, remontar desde casí la última posición. No obstante, no se conforma e insisite en llegar más arriba. 02,,01,61 fue su tiempo en el control y le acercaba más a la cabeza. Era el turno de TJ RACING, quien viendo los tiempos de sus rivales, decide arriesgar al máximo para tomarse el último tramo con cierta tranquilidad. Apurando en cada curva, su Renautl 5 turbo iba al límite. Al final el control le otorga un tiempo de 01:57,85. Con este tiempo afrontaba el último tramo con 18 segundos de ventaja sobre TUNYTO. Pero no se fiaba, la remontada de TUNYTO estaba siendo histórica.

La última oportunidad para los pilotos llegó. En el sexto tramo se decidía todo. ALE RST a pesar de conocer que quedaría en última posición, quiso dejar una muestra de su pilotaje y termina con un tiempo de 02:00,35, que al final sería el tercer mejor tiempo del tramo. PI 3,14 no logra hacerse con los nuevos reglajes de su coche y marca un tiempo de 02:10,89, que no le ayudan a salir de las posiciones finales, ya que JOSE ECCS, sabedor de esta circunstancia, arriesga lo justo para quedar por delante de ella.

AURYN no quiere quedarse fura del podio, y lo arriesga todo. Su tiempo 02:07,90 es peor que el de JOSE ECCS, y solo le queda que COPE SRT comenta algún error. Parecía una pitonisa. COPE SRT cometé un error mediado el tramo y sus nueve segundos de diferencia se diluyen. TUNYTO pensó que si había pasado una vez, ¿Porqué no dos?. Solo tenía que remontar 18 segundos. Todo podía ser posible. Su 01:58,28, obligaban a TJ RACING a correr sin conservar. Aunque 18 segundos son muchos, cualquier error podía darle la primera posición a TUNYTO. Apurando cada recta para sacar todo el partido a su motor, acortando por encima de los arcenes en cada curva, al llegar al final, el cronómetro se paró en 01:56,14.



Al salir del coche se le vio muy contentó. "ha sido una victoria muy trabajada", declaró. A continuación felicitó a todos los pilotos por este rally tan emocionante. TUNYTO se mostraba igual de feliz por haber podido remontar hasta la segunda posición. AURYN declaró que le parecia imposible haber recortado los nueve segundos de diferencia y que aunque solo sea por dos segundos, volvia a estar en el podio. Caras de decepción en el resto de participantes.


La clasificación final fue la siguiente:


TJRACING-TUNYTO-AURYN-COPE SRT-JOSE ECCS-PI 3,14-ALE RST-COLLEJEITOR-RL SLOT.



Con estos resultados el campeonato queda de la siguiente manera:

TJ RACING 50
AURYN 36
TUNYTO 35
JOSE ECCS 32
COPE SRT 25
PI 3,14 22
ALE RST 18
COLLEJEITOR 8
RL SLOT 7

lunes, 12 de diciembre de 2011

II RALLY COPA RENAULT 5 . CRÓNICA I



El pasado domingo 4 de diciembre a las 12.00 horas se iniciaba el II rally Copa Renault 5 con nueve participantes. Las carpas de asistencia funcionaban a tope de revoluciones, poniendo a punto los vehículos para la prueba.







El primero en tomar la salida fue ALE RST; en su mente todavía estaba el abandono de la prueba anterior, y quiso quitarse esa espina desde el principio. Su tiempo 02:04,95, ponía el listón muy alto.

En segundo lugar lo hacía TJ RACING. Viendo el tiempo de ALE RST y lo virado del tramo, optó por arriesgar lo justo, y realizar un recorrido parecido a su rival. 02:02,70 fue su tiempo, que le colocaba lider provisionalmente.

Era el turno para AURYN. Como ya comentó tras su podio del rally pasado, no era flor de un día, y salió a por todas. con un crono de 02:03,63, se colocaba en segunda posición. Tres pilotos y solo un segundo de diferencia entre ellos. La emoción estaba garantizada.



El cuarto piloto en tomar la salida fue COLLEJEITOR. Tras su ausencia en la primera prueba, ya había avisado de que se tomaría la revancha. La puesta a punto de su Renault 5 y la buena elección de neumáticos le permitieron correr el tramo de una manera impecable.01:58,68 fue su tiempo y, cumpliendo su amenaza , se colocó nuevo lider provisional. TJ RACING encajaba el empujón con una mueca de sorpresa.

Pi 3,14 no quiso quedarse atras y consiguió concluir con un tiempo de 02:01,11, lo que la colocaba en ese momento en segunda posición, desbancando a AURYN, que pasa a ocupar la posición siguiente. De nuevo, las primeras posiciones se iban turnando de un corredor a otro.

La gran rival de Pi 3,14, COPE SRT, quiso demostrar que lo del rally anterior solo fue un accidente y acaba con un tiempo de 02:05,27.

JOSE ECCS, segundo en la primera prueba confiaba en repetir su actuación y su cronómetro de detiene, después de 02.03,27 minutos. Nuevo golpe para AURYN, que cae hasta la quinta posición en este primer tramo, cuando aún quedan otros dos pilotos por completarlo.



Llega el turno del segundo piloto junior, RL SLOT. Debutante en esta competición, los nervios y quizás la prudencia le relegan a la última posición tras conseguir un tiempo de 02:38,44.muy lejos de los puestos de cabeza.

LLega el turno de TUNYTO, último participante en tomar la salida. Desde la primeras curvas se ve que la puesta a punto de su coche no es la mejor. Un error en la elección de neumáticos lo penalizan en exceso, y el tiempo obtenido así lo refleja. 02:18,09.



Siguiendo el orden establecido, el primero en tomar la salida en el segundo tramo es el junior RLSLOT. Esta vez, viéndose más suelto y con posibilidades de realizar un buen tiempo, arriesga un poco más, intentando acercarse al grupo. Pero todo se va al traste cuando negociando una de las últimas curvas, su coche se sale de la pista, cayendo por un barranco. Inútiles todos los intentos de recuperar el coche, se ve obligado a abandonar.




TUNYTO no ha quedado muy conforme con el resultado obtenido en el primer tramo, y para este segundo decide cambiar los neumáticos por otros que se adapten mejor a las condiciones del tramo. Al concluir, el semblante era completamente distinto. Su tiempo, 01:54,37, le permitía remontar varias posiciones en la clasificación provisional.

Todos los pilotos toman nota de la mejoría de TUNYTO y deciden arriesgar en este tramo para mantener sus opciones.

El primero en hacerlo es ALE RST, pero termina con un tiempo de 02:09,07, viendo recortada su diferencia.

COPE SRT no quiere que le ocurra lo mismo y realiza un tramo casi perfecto, 01:58,57, solo ve recortada la diferencia en cuatro segundos.

AURYN piensa lo mismo, pero al concluir el tramo no tiene tanta suerte. Su tiempo es peor que el de COPE RST y se debe conformar con colocarse por detrás de COPE SRT.

JOSE ECCS, cuarto en este momento, sufre un problema en el motor y consigue llegar a meta a trancas y barrancas, marcando un tiempo de 02:24,83, que le colocan provisionalmente en último lugar.



TJRACING sale a por todas y consigue llegar a meta con un tiempo de 01:53,57, que le daba el liderato provisional de la prueba. Sin embargo, aún faltan muchos pilotos por competir, por lo que este liderazgo podría estar en juego.PI 3,14 quería mantener su segunda posición en la clasificación, pero sufre un pinchazo. Consigue terminar pero con un tiempo de 02:12,91, lo que le aleja de los puestos de cabeza. LLegaba el turno para el líder de la prueba, COLLEJEITOR. Dispuesto a mantener el liderato, recorre el tramo en un tiempo de 02:03,20, insuficientes para mantener el liderato, pero solo con seis segundos de diferencia.



El tercer tramo daba comienzo con un inesperada noticia. COLLEJEITOR, el líder, sufría una rotura de motor en el enlace y se veía obligado a abandonar.

Una pena. su pilotaje estaba siendo excelente. ya eran dos los abandonos. Los pilotos que ocupan las posiciones de cabeza se frotan las manos.... con COLLEJEITOR fuera de carrera, pueden tener una oportunidad de podio.

Debido a esta circunstancia, el primero en tomar la salida en este tramo fue JOS ECCS, que pareció haber resuelto su problemas. Concluye el tramo con un tiempo de 02:12,34, a la espera del resultado de los demás pilotos.

ALE RST fue el siguiente en salir. Tuvo muchos problemas de estabilidad, y su tiempo final así lo reflejó. 03:02,25, que le relegaban a la última posición.



Pi 3,14, ya recuperada de su pinchazo, comenzó su recorrido trazando las curvas de una manera perfecta, pero en un badén, dio un salto, y sus amortiguadores no consiguieron absorber todo el impacto y su llanta izquierda se partió. La mala suerte se cebaba con este piloto. Pese a los desperfectos, consigue llegar al punto de asistencia, pero con una perdida de tiempo considerable.

TUNYTO había conseguido remontar desde la penúltima plaza hasta la cuarta, pero no se conformaba.Prueba de ello es su tiempo., 02:07,31.

Solo quedan tres pilotos por salir a disputar este tercer tramo. AURYN no se da por vencida, Su tiempo 02:14,22, todavía le permitían mantener la tercera plaza, pero TUNYTO cada vez estaba más cerca.

COPE SRT, siguió disputando el rally con absoluta tranquilidad. El trabajo de su nuevo equipo de mecánicos había dado sus frutos, y de estar en las últimas plazas, ahora se encontraba disputando el primer puesto del rally. TJ RACING, consciente del tiempo del resto de pilotos, no quiso conformarse, y arriesgo todo lo posible por mantener la distancia de sus rivales. 02,04,29 fue el tiempo conseguido, éste le permitía adjudicarse el segundo scracht de la jornada y mantener el primer puesto.



Se habían recorrido ya tres tramos, quedaban otros tres. Sin duda los más emocionantes de la jornada. No te pierdas la segunda parte de la crónica.

jueves, 1 de diciembre de 2011

II RALLY COPA RENAULT 5. PREVIA

Hace apenas dos semanas se celebró la primera de las pruebas del II Campeonato de Rally de Slotexperience. Pese al poco tiempo transcurrido, los equipos ya están en camino hacía el lugar donde se celebrará la segunda cita. En este caso la caravana se traslada a Parque Coimbra, un marco incomparable para la disputa de esta segunda prueba.

Después de la igualdad que vimos en el rally anterior, con cambios de líder practicamente en cada tramo, los equipos se han empleado a fondo para ruducir esos pocos segundos que separan a unos de otros.

TUNYTO, ha declarado que piensa plantar batalla para ganar la prueba. Ha mejorado la transmisión de su coche y no se conforma solo con estar en el podio. AURYN por su parte, quiere demostrar que es una seria candidata al titulo, y que su trabajado tercer puesto, no es flor de un día.
JOSEECCS, sigue con la puesta a punto de su coche. sus mecánicos nos han comentado, que han cambiado todo el tren trasero, para darle un poco más de agarrare en esta parte del coche.
ALE RST, después del abandono, ha reconstruido totalmente su coche. El eje delantero, el trasero, el chasis y la transmisión son completamente nuevas y asegura que el resultado será completamente distinto al anterior.

COPE SRT parece haber acertado por fin con un jefe de mecánicos que le proporcione un coche ganador. Es consciente de sus limitaciones en el pilotaje, pero asegura que en esta ocasión estará por delante de su mayor rival, PI 3,14. Estas declaraciones han sido recibidas por PI 3,14 como un desafió casi personal, así que promete que la lucha será constante por obtener un resultado mejor que el de ella.

TJ RACING no quiere verse sorprendido y por ello declara que todos son favoritos para alzarse con el triunfo, recordando las diferencias mínimas que le separaron de JOSE ECCS.

Dos grandes ausentes, COLLEJEITOR Y RL SLOT, harán su debut en esta temporada. Ambos han declarado verse capaces de plantar cara a todos sus rivales, a la vista de la competitividad e igualdad demostradas por todos ellos en la prueba anterior.

Con solo una prueba disputada, la clasificación está de la siguiente manera:

TJ RACING --25
JOSE ECCS --20
AURYN --18
TUNYTO --15
PI 3,14 --12
COPE SRT --10
ALE RST --9
COLLEJEITOR --0
RL SLOT --0
GIO Z --0
IREH-- 0

El tiempo ya casi invernal previsto para el domingo, hará que la elección de los neumáticos sea más decisiva que nunca. Esperamos ver y disfrutar un bonito día de rally.

Os contaremos todo el la crónica. Hasta entonces...


¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡PONED VUESTROS COCHES A PUNTO Y DISFRUTAD!!!!!!!!!!

II RALLY COPA RENAULT 5

El próximo domingo, día 4 de diciembre, se celebra la segunda prueba de la temporada de Rally Copa Renault 5 Turbo.





Esperamos que los pilotos nos deleiten con un gran día de carreras y que se repita la igualdad y la emoción de la prueba anterior.



sábado, 19 de noviembre de 2011

I RALLY COPA RENAULT 5. CRÓNICA II


Llegamos al tercer tramo de la prueba. Retirado el piloto junior ALE RST, era el turno para COPÉ SRT. Lo tenía difícil, pero intentó sacarle todo el rendimiento posible su RENAULT 5 MAXI TURBO y el tiempo obtenido al final del recorrido, así lo atestiguó. 01:54,47. De ello tomó buena nota Pi 3,14,que a pesar de la ventaja con la que contaba, no se podía relajar. Prueba de ello, fue el tiempo marcado.01:50,80. Cuatro segundos más de diferencia, a falta de tres tramos,
la daba bastante tranquilidad, aunque no definitiva. Tunyto había caído hasta la cuarta plaza y estaba obligado a remontar. Tal fue el ímpetu que puso en lograr un buen tiempo, que un par de salidas de pista, terminaron, de momento, con sus aspiraciones.

Era el turno para JOSE ECCS. Espoleado por haber perdido el liderato en el tramo anterior, marca un tiempo de 01:44,80 que le devuelve de nuevo el liderato provisional. Una sonrisa cómplice, le le escapa al salir del coche en la zona de asistencia. TJ RACING, se muestra muy concentrado en la salida del tramo, sabedor, que en este tramo se puede jugar el primer puesto del rally. Realizando una conducción perfecta, termina el recorrido con un tiempo 01:44,79, que borra la sonrisa de JOSE ECCS.
Era el turno de AURYN. No podía fallar si quería mantener el liderato. Ni un solo despiste. 01:46,85, fue su tiempo. Dos segundos que le hacen descender hasta la tercera posición.

El cuarto tramo, promete ser tan igualado como el anterior. COPE SRT vuelve a intentar recortar diferencias con PI 3,14. Consigue un buen tiempo, 01:51,95, que le da esperanzas, pero PI 3,14 no quiere sorpresas y conduce sabedora de sus ventaja. 01:48,12. Tres segundos más, que le tranquiliza de cara a mantener la posición, sin renunciar a mejorar.
Tunyto quiere recuperar a toda costa la tercera plaza, pero el tiempo del tramo anterior, le podía lastrar en el intento. Consiguió mejorar 4 segundos con respecto a su predecesor, AURYN, pero todavía insuficientes para recuperar el tercer puesto.

JOSE ECCS, se vio con posibilidad de alcanzar el primer puesto y salió dispuesto a todo. 01:43,41 fu el tiempo y el piloto se encontró satisfecho. TJ estaba dispuesto a mejorar ese tiempo, sabedor de su dificultad, pero la fuerza del líder hizo su efecto, y termina con un tiempo que deja boquiabiertos a sus rivales, 01:34,50. ¿ Será suficiente para terminar el rally en el primer puesto?

COPE SRT se vio impotente para alcanzar a PI 3,14, y en el quinto tramo se nota.01:35,20 fue el tiempo obtenido. PI 3,14, aprovechó esta circunstancia para consolidar su ventaja e intentar atacar la cuarta plaza. En este tramo, aumentó su ventaja en 30 segundos más. TUNYTO no se dio por vencido y sigue intentando recuperar la tercera plaza. Prueba de ello es que en este tramos, consigue el mejor tiempo 01 :47,11.AURYN, muy concienciada, decide no arriesgar y mantener la distancia, que se ve recortada en casi 20 segundos. este hecho, le vuelve a relegar a
la cuarta plaza.

En la cabeza JOSE ECCS y TJ RACING peleaban por el primer puesto. Esa lucha provocó que tuvieran que arriesgar y conservar al mismo tiempo, Lo que sin duda ayudo a TUNYTO a llevarse la victoria del tramo.

Llegó la hora de la verdad, el último tramo. Cope RST, ya resisgnada, decidió no arriesgar y prueba de ello, es la perdida de 20 segundos más, con respecto a PI 3,14, que también decidió conservar ante la imposibilidad de alcanzar la cuarta plaza.
AURYN no se rinde, y en este último tramo, salió dispuesta a todo, no escatimó esfuerzos. Apurando cada curva, frenadas casi al límite, que le dieron más de un susto, pero tenía un objetivo claro, acabar en el podio. Pero TUNYTO todavía tenía que finalizar su rally. Nada estaba decidido. Arriesgó para mantener el tercer puesto y volvió a perder tiempo, su 02:03,02, finalmente, le dejó en la cuarta plaza a 7 segundos de AURYN, y a tan solo 15 sobre PI 3,14, quien en la zona de asistencias, se lamentaba por no haber arriesgado un poquito más.

JOSE ECCS sabedor de esta circunstancia, arriesgó lo justo para mantener la segunda posición, y esperando un fallo de TJ RACING. Éste no solo no lo tuvo, sino que incluso aumentó su ventaja en cinco segundos más.

Finalmente, el podio quedó constituido por TJ RACING, JOSE ECCS y AURYN, que no puede ocultar su alegría. es su primer podio, y en declaraciones a pie de tramo, prometió que no será el último.



Tras esta primera prueba, los equipos vuelven sus cuarteles generales para preparar la próxima prueba.

¿NOS DARÁN EL MISMO ESPECTÁCULO?

Os emplazamos para la siguiente prueba, que promete ser igual de emocionante.

miércoles, 16 de noviembre de 2011

I RALLY COPA RENAULT 5. CRÓNICA. I

Finalmente, el tiempo nos acompaño y la lluvia no hizo su aparición, por lo que los equipos tuvieron más fácil la elección de los neumáticos.

El sorteo para determinar las posiciones, concedió el honor de apertura a PI 3,14, que a las 16.00 se situaba en el podio de salida.

¿Volvería a repetir posición al final de rally?

Tras ella se situaba en la salida,JOSE ECCS dispuesto a superar el tiempo obtenido por PI 3,14, que fue de 01:45,37 . Parecía que los problemas de transmisión que había estado solucionando durante toda la mañana , estaban resueltos y se colocaba en cabeza con un tiempo de 01:29,50, a la espera del resto de los participantes.


Llegaba el turno del primer participante en la categoría junior, ALE SRT. Tomó la salida dispuesto a plantar cara a los mayores, y en este primer tramo, lo consiguió. Adelantaba en la clasificación a Pi 3,14, en dos segundos. AURYN ( prodecente del CSER) quería dejar claro y demostrar que los entrenamientos y la puesta a punto llevada a cabo durante toda la semana, no ha sido trabajo en balde y que supliría su falta de experiencia en este tipo de competición, su tiempo de 01:32,93, la situaban en la segunda posición provisional.


TJ RACING, quería hacer reverdecer viejos laureles y en las primeras curvas del tramo arriesgo mucho, ello le costó algún que otro frenazo para evitar salirse de la trazada, lo que hizo que su tiempo, 01:35,66, le hiciera ocupar la tercera posición provisional.


COPE SRT, también procedente del CSER (Campeonato SlotExperience de Resistencia) al igual que PI 3,14 y AURYN, paga también su inexperiencia y su tiempo, 01:56,80, la coloca en última posición. Tunyto, al igual que TJ RACING, ya había participado en el I CAMPEONATO DE RALLY, y como en aquella ocasión, pretendía ocupar, al menos, una plaza de podio en cada carrera. El tiempo obtenido, fue de 01:34,65, solo un segundo menos que TJ RACING, lo que de momento, cumplia sus pretensiones iniciales.


El segundo tramo lo recorre en primer lugar COPE RST, los primeros metros, arriesgó mucho, recortando tiempo a cada metro, pero a la mitad del recorrido, sufrió una salida de pista que dio al traste con su intento de remontada. Terminó el recorrido en 01:42,99, que la mantienen en última posición. En segundo lugar, y sabiendo el tiempo de su predecesora, tomó la salida, Pi 3,14. Apura en cada curva,pero sin arriesgar. Finaliza el recorrido con un tiempo de 01:34,94. ALE SRT, salió en este segundo tramo,muy confiado, y eso fue su perdición. En el tercer tercio del recorrido, una aparatosa salida de pista, deja su coche inservible, aunque consigue completar el recorrido en un tiempo de 02:15,54. Sus mecánicos trabajan contra reloj para poner a punto el coche, y que pueda llegar a tiempo para el siguiente tramo. Pero, el incidente deja dañado el motor y se ve obligado a abandonar el rally.


TJ RACING se quejaba de problemas de estabilidad en el tramo anterior. En el punto de asistencia, sus mecánicos hicieron un trabajo extraordinario y su tiempo 01:27,86, le colocan en primera posición provisional. TUNYTO, con un segundo de ventaja sobre TJ RACING, quiso mantener la distancia y conservar y esto le llevó a concluir el recorrido en un tiempo de 01:31,32, que le hicieron perder la tercera plaza.


AURYN, tomó buena nota de esta circunstancia y comenzó el tramo con mucha fuerza. Era consciente que debía arriesgar, pero con cabeza, todavía tenía dos segundos de margen sobre TUNYTO y tres sobre TJ RACING. Eso fue justo lo que hizo, finalizó el tramo con un tiempo de 01:29,87. Volvía a colocarse en cabeza, a la espera de lo que hiciera el primer clasificado, JOSE ECCS, que partía detrás. Y éste no pudo mantenerlo, su tiempo de 01:34,54, le relegaban a la tercera posición.

jueves, 10 de noviembre de 2011

PREVIA I RALLY COPA RENAULT 5

El sábado ya ha llegado y los equipos ya tienen montadas sus carpas de asistencia. A pocas horas del comienzo del rally, el ritmo de trabajo es frenético. Solo queda dar los últimos retoques y terminar de poner a punto todo el trabajo de las últimas semanas. El riesgo de lluvia acecha y hace dificil la elección de los neumáticos.

Para esta cita son diez los equipos que han confirmado su participación, aunque es posible que haya algún inscrito de última hora.

TJ RACING - AURYN - ALE SRT - TUNYTO - COPE RST - MCR SLOT - JOSE ECCS - PI 3,14 - GIO Z - IREH.

Esta va ser la primera experiencia de los pilotos en una copa monomarca, por lo que el espectáculo esta garantizado. Los tiempos prometen estar muy ajustados, lo que significa, que no hay margen para el error. Se tendrá que apurar al máximo en cada curva, aprovechar las pocas rectas que ofrecen los tramos para sacar el máximo partido al motor del RENAULT 5 TURBO, y al fina,l solo el mejor, conseguirá el triunfo, el reconocimiento de los aficionados y las felicitaciones del resto de pilotos.

¿Quién habrá conseguido la mejor puesta a punto?, ¿Quién será el piloto con los nervios de acero?, ¿Quién elegirá mejor los neumáticos? Nada está decidido. ¿El resultado? En unas pocas horas lo sabremos.


¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ SUERTE A TODOS !!!!!!!!!!









martes, 8 de noviembre de 2011

EMPIEZA LA COMPETICIÓN


Tras el espectáculo ofrecido por todos los participantes en el primer RALLY HISTÓRICO, SLOT EXPERIENCE ha decido organizar un Campeonato de Rally monomarca. El modelo elegido ha sido el RENAULT 5 TURBO (copa o maxiturbo). En el podremos ver la destreza de los pilotos a los mandos de un mismo coche, la calidad y eficacia de sus preparaciones y los nervios de acero necesarios para arañar esa décima al cronómetro, que finalmente te de la victoria.



Os esperamos para disfrutar de esta tarde otoñal, con un rally, que promete una cosa segura,




¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ DIVERSIÓN !!!!!!!!!!

jueves, 3 de noviembre de 2011

I RALLY HISTÓRICO. CRONICA II

El primero en salir a disputar el segundo tramo es COLLEJEITOR, que intenta
seguir adaptándose a su coche,aunque todavía no se siente todo lo a gusto que él quisiera. Concluye su participación en este tramo con un tiempo de 01:36,18.
Es el turno para AURYN que realiza el recorrido en 01:34,06 superando de nuevo en el tramo a PI,314 que sale detras de ella y termina con un tiempo de 01:41,66. A pesar de ello sigue estando por delante de AURYN, con una ventaja de casi 3 segundos.

De nuevo salen a competir los pilotos junior, uno detrás de otro por este orden. ALE SRT, quien finaliza con un tiempo de 01:33,97, y se ve superado por SLV SR por tan solo 11 centesimas. RL SLOT consigue esta vez ser el mejor de los tres con un tiempo de 01:27,51.

En la cabeza todo esta preparado para ver el duelo entre JOSE ECCS, GUSGUS y TJ RACING. Pues bien, el primero no acierta con la elección de neumáticos para este tramo y marca el peor de los cronos hasta el momento, 01:48,25. GUS GUS consciente de esta circunstancia, vuelve a pisar a fondo y su cronómetro se para en 01.11,31.

Es el turno de TJ RACING. Sale a por todas, pero a mitad del tramo su motor comienza a dar problemas. Intenta solucionarlos bajando las revoluciones y apurando en las curvas cerradas, pero todo ello le lleva a terminar el tramo con una gran desventaja sobre el resto de los clasificados. Su tiempo 01:28,53, le sitúan en última posición.





El tercer tramo es el último, y se harán dos pasadas por él. El primero en salir es TJ RACING. Pone a prueba su RENAULT 5 turbo, intentado remontar todas las posiciones posibles, pero su motor queda tocado y su tiempo 01:02,97, aunque bueno, no es suficiente para batir a sus rivales.
Es el turno para COLLEJEITOR. Sigue intentando adaptarse a su PANDA 45 pero no lo consigue, marcando un tiempo de 01:07,10.

En el punto de asistencia entre tramos, AURYN descubre un desajuste en su rueda trasera izquierda, habla con sus mecánicos y éstos lo solucionan rápidamente. Y vaya que si lo solucionan, termina el tramo marcando el mejor tiempo hasta ese momento 00:55,91.
Pi 3,14 sale con una flecha, para intentar mantenerse por delante de ella, pero su RENAULT 5 MAXI TURBO, no consigue mejorar el tiempo de AURYN . Su tiempo es de 01:11,49.
De nuevo los pilotos junior salen a escena, y esta vez es SLV SR la que se impone a los otros dos participantes, es más, su tiempo, 00:55,43, mejora el de AURYN y se coloca en cabeza. Por su parte, ALE SRT termina con un tiempo de 01:02,76 y RL SLOT, para su cronómetro en 00:57,32. Solo falta por terminar GUS GUS que sabedor de los problemas de TJ RACING y JOSE ECCS, se lo toma con tranquilidad. Tal es el hecho que se impone al segundo clasificado, SLV SR, por tan solo 44 centésimas.

La segunda pasada por el tramo promete emoción hasta el final. GUS GUS se encuentra en cabeza, y aunque tiene una holgada diferencia, no se puede dormir en los laureles. Por su parte SLV SR se ve con muchas posibilidades de obtener la segunda plaza y la primera de la clasificación junior, así que también tiene que estar atenta. La lucha por la tercera plaza se la disputan cuatro pilotos con tan solo 10 segundos entre ellos. Las 3 últimas plazas estan ocupadas en este momento por PI 3,14, COLLEJEITOR y TJ RACING, pero ninguno de ellos quiere permanecer en ella al final del rally.

Solo tres pilotos mejoran su crono en esta segunda pasada, TJ RACING, RL SLOT y JOSE ECCS, el resto de los pilotos realizan peor tiempo con respecto a la primera pasada del tramo.
Esta mejora supone que RL SLOT supere a SLV SR en la clasificación, consiga el segundo lugar y el primer puesto de la clasificación junior. JOSE ECCS con sus 00:59,21 segundos, consigue mantener la cuarta plaza, y los 00:56,96 de AURYN le permiten conseguir la quinta plaza. TJ RACING y su 01:02,18, obtenido por su RENAULT 5 TURBO, consiguen imponerse a PI 3,14 y COLLEJEITOR, relegando a estos dos a la última plaza. A pesar de cerrar su participación con un tiempo 2 segundos peor que la primera pasada, GUS GUS y su RENAULT 5 TURBO, que se ha mostrado intratable, se alzan con el triunfo con una ventaja de 47 segundos.

Asi el podio queda configurado por GUS GUS en primer lugar, RL SLOT en segundo y SLV SR en tercero.

Hemos disfrutado de un gran dia de rally y os citamos para el próximo, que se anunciaria oportunamente. Hasta entonces, queda mucho trabajo en algunos de los equipos, parqa mejorar las prestaciones de sus coches.

martes, 1 de noviembre de 2011

I RALLY HISTÓRICO. CRÓNICA I

El día amaneció con un sol espléndido, lo que invitaba a disfrutar de una jornada apasionante de rally. Una indisposición de última hora, motivó la retirada de API RC, su baja fue suplida por nuevo equipo junior, SLV SR, que participó en la prueba con un Renault 5 turbo, al igual que GUS GUS, que finalmente se decantó por este modelo.

Con todos los equipos ya preparados en la zona de asistencia, a las 5 de la tarde, la Guardia Civil de tráfico se encargaba de cerrar los tramos para el inicio de la prueba.
TJ RACING, fue el encargado de abrir el primer tramo, con los inconvenientes que esto supone algunas veces. El tramo, mixto de piedra, asfalto y algunas zonas con placas de hielo, fue recorrido por su RENAULT5 TURBO en 1:07,00 minutos. Un tiempo muy bueno, teniendo en cuenta las características del tramo.


El segundo piloto en tomar la salida fue PI 3,14, en este caso con un RENAULT 5 MAXI TURBO. la inexperiencia en la conducción de rally, ya que viene de participar en el pasado campeonato CSER, le paso factura y consiguió marcar un crono de 01:32,95, que le alejaban de la cabeza.
GUS GUS, tras desvelar la elección de su coche, salía a por todas, intentado conseguir el mejor tiempo del tramo, y colocarse en cabeza. Su crono, 01:08,09,de momento, no le valía para conseguirlo, pero si, para poder atacar en la siguiente pasada.

AURYN, también proveniente del CSER, hacía su debut en esta disciplina con un SeAT 131 ABARTH, y al igual que PI 3, 14 paga su inexperiencia con un tiempo de 01:31,75.

Otro de los pilotos expertos, COLLEJEITOR, intenta sacar todo el poder que su RENAULT 5 TURBO, lleva dentro, pero problemas en la transmisión y en los neumáticos traseros, le
obligan a abandonar tras haber marcado un tiempo de 01:28,35. Una vez llegado al punto de asistencia, los mecánicos del equipo confirman la desgracia, El coche esta inservible. Deciden consultar a la dirección de carrera esta circunstancia. Al no derivarse de un accidente, plantean la posibilidad de continuar participando con otro coche. La dirección consulta y estudia las circunstancias, y decide permitir a COLLEJEITOR continuar participando en el rally. Al fin y al cabo, se trata de una prueba de exhibición, fuera de campeonato. El equipo prepara, en tiempo récord, un SEAT PANDA 45 para poder continuar.

ALE SR, el primero de los pilotos junior del rally, esta preparado en el podio de salida con un FIAT 600 ABARTH. Tres, dos, uno. Los 1000 centímetros cúbicos del motor del 600 rugen y se lanzan por el asfalto del tramo. Las dos zonas con placas de hielo son negociadas perfectamente por el piloto, que cruza el final del tramo con un tiempo de 01 :22,48.
RL SLOT, segundo piloto junior, tras ver el tiempo conseguido por el 600 de ALE SRT, decide que no va a ser menos, y decide lanzarse en pos de aventajarlo con su FIAT 600 ABARTH. y lo consigue por 4 segundos de diferencia. 01:18,25 fue su tiempo.

El tercero de los pilotos junior SLV SR, pone en pista su RENAULT 5 TURBO, y para ser una debutante en la competición se coloca en cabeza de los junior con un tiempo de 01:17,85.

En último lugar, con la ventaja que esto puede suponer algunas veces, es el turno para JOSE ECCS con un FIAT 131 ABARTH, con una preparación digna de elogio, que le coloca en tercera posición provisional.

Al final del primer tramo, la clasificación esta encabezada por TJ RACING, GUS GUS, JOSE ECCS, SLV SR, RL SLOT,ALE SRT, COLLEJEITOR, AURYN Y PI 3,14

El segundo tramo comienza con Pi 3,14 y su RENAULT 5 TURBO, con el propósito de recortar diferencias con AURYN, de la que solo le separa 1 segundo. Pi 3,14 termina el tramo con 01:12,74. que le sirve para adelantar provisionalmente a AURYN, quien completa el tramo en 01:24,33.
Tras AURYN llega el turno de COLLEJEITOR, con su nuevo coche. A pesar del trabajo de los meánicos, la puesta a punto no es la optima y le cuesta coger el ritmo. Consigue un tiempo de 01.30,66, que le mantiene en último lugar.

Los pilotos junior vuelven a mostrarse intratables en este tramo. ALE, SLV SR y RL SLOT terminan el tramo con un tiempo de 01:20,44 y 01:14,82 y 01:19,72 respectivamente.

JOSE ECCS aprieta a fondo el acelerador de sus 131 y su tiempo final de 01:09,26 le permite subir hasta la tercera plaza. Por su parte, GUS GUS hace lo propio y consigue su primer scracth de la jornada. TJ RACING se queda tan solo a 33 centésimas, que le permiten seguir manteniendo el liderato de la prueba.


miércoles, 26 de octubre de 2011

PREVIA I RALLY HISTÓRICO

En esta semana previa a la prueba, hemos estado visitando algunos de los equipos, para ver como se encontraban los vehículos históricos con los que iban a participar
Hemos visto verdaderas piezas de museo, que serán mostradas al público el próximo sábado.



El equipo Gus Gus, rescata de su garaje dos clásicos, que en su día fueron los rivales a batir en sus respectivas categorías, aunque tendrá que decidirse por uno de ellos.


El primero es verdaderamente todo un clásico un Seat 850 cupé, de aquel lejano rally de Oviedo. El segundo, uno de los revolucionarios Renault 5 turbo del campeonato de España. ¿Por cual se decidirá?, se admiten comentarios con la apuesta.




Api RC vuelve a ponerse al volante de un Seat 131 Abarth, versión de competición del Seat 131, coche de lujo y prestigio, utilizado por muchos ministerios para el desplazamiento de sus ministros y directores generales.

Este mismo modelo, ha sido el elegido también por JOSE ECCS y AURYN





Por su parte TJ RACING,COLLEJEITOR y PI 3,14, harán vibrar al publico presente con los Renault 5 turbo.






Los participantes más jóvenes, después de dar una vuelta por los garajes respectivos, han elegido un coche mítico. Sin duda el que con su aparición, modernizó de golpe nuestros desplazamientos. Si, se trata del SEAT 600 en su versión más deportiva.



Los pilotos invitados, demostraran su pericia, con el coche de rally diseñado para los principiantes, como nuestro campeonísimo piloto, Carlos Saínz, que comenzó su laureada carrera deportiva con un Seat Panda 45



El espectáculo está garantizado. Promete ser un jornada llena de nostalgia y diversión.



¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Nos vemos el sábado en esos tramos de la sierra alcarreña!!!!!!!!!!!!!









jueves, 13 de octubre de 2011

TEMPORADA 2011



Damos comienzo a una nueva temporada. En este caso organizamos una previa para ir soltando las articulaciones y ver como hemos vuelto después del verano.

Y lo hacemos rindiendo un gran homenaje a nuestros coches mas queridos. Aquellos Seat 600, 850, MINI, Renault 5, Renault 8, etc... que llenaron nuestras carreteras, de norte a sur y de este a oeste.

Presentamos el I RALLY HISTORICO.





Preparad vuestros "bólidos" para la cita, porque estos coches prometen dar un gran espectáculo.


miércoles, 5 de octubre de 2011

YA ESTAMOS DE VUELTA

Bienvenidos de nuevo a todos.

Lo primero de todo es pedir disculpas a todos nuestros seguidores por el largo paron veraniego que hemos tenido. Causas ajenas a SLOTEXPERIENCE, han retrasado nuestra vuelta de vacaciones, pero ya estamos aquí.

Y para empezar, que mejor que con una felicitación y un agradecimiento a todos los que habéis consultado nuestra pagina web. Ya hemos llegado a los 10.000 accesos y casi 4000 visitas al blog.

¡¡¡¡¡¡¡¡GRACIAS A TODOS!!!!!!

En segundo lugar, desear una pronta recuperación a nuestro piloto MILINAS y a nuestra tesorera NIEVES, por su desgraciado accidente  sufrido durante este verano.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ANIMO!!!!!!!!!!


En tercer lugar y dada las circunstancias, por unanimidad de los integrantes del CSER, se ha decidido dar por concluida la temporada de Resistencia a falta de dos carreras por disputarse. Al mismo tiempo, se ha acordado cambiar el calendario de competición para esta nueva temporada. Este año, la programación de carreras, ira desde Noviembre hasta Junio.

Todavia no esta decidido que tipo de competición desarrollaremos en esta nueva temporada, pero no dudéis de que se anunciara convenientemente.

Tendremos algunas novedades, entre ellas, algunas de las preparaciones de coches que hemos realizado, y  de sus resultados en pista.

De momento, para ir cogiendo ritmo, es todo, pero ya estamos de vuelta y en plena actividad

miércoles, 29 de junio de 2011

VACACIONES

Por fin, ha llegado el deseado descanso veraniego, por eso, todos los componentes de SLOTEXPEIRENCE se van de vacaciones y os desean un FELIZ VERANO a todos.




Volveremos en septiembre con más novedades y el emocionante final del campeonato

martes, 28 de junio de 2011

SEIS HORAS DE JEREZ. CRÓNICA

La cita de Jerez tenía todos los ingredientes para ser una jornada espectacular de carreras, pero como con Felipe II, los elementos se pusieron de acuerdo para que no fuera así.

La logística volvió a perjudicar a varios equipos, como, TWEETY, GOM, COLLEJEITOR, RL SLOT,IREH, GIO Z y PPA, que no pudieron llegar a tiempo a la cita, y de nuevo tuvieron que suspender su participación.
Aunque debutantes como, RICARD, QUATTRO, RICARD JR y PRIOR, si pudieron hacerlo, y la parrilla, quedaba más o menos, compensada.

Comenzaba la clasificación y el nerviosismo por conseguir el mejor tiempo estaba latente en todos los participantes.

Abrió la sesión JOSE ECCS con su CHEVROLET CORVETTE, parecia un reloj. En tres de las cinco vueltas de clalificación, marco el mismo tiempo, 12, 10. En la última vuelta, arriesgo mucho y consiguió un parar el reloj en 10.10.
COPE RST, el debutante RICARD y API RC , consiguen acercarse al tiempo conseguido por JOSE ECCS, pero no logran superarlo. Lo mismo ocurre con ALE SRT, la otra debutante QUATTRO, y PI 3,14. La alegría en el box de JOSE ECCS, comienza a notarse, al quedar provisionalmente, con su GT1, por delante del primer AUDI R8 en salir a pista, el CADILLAC NORTHSTAR, y dos de los cuatro participantes en la categoría GT1.

ANN RACING, AURYN, RICARD JR, luchan junto con PRIOR por no obtener la última plaza de la parrilla, que finalmente es ocupada por éste último.

Era el turno para los pesos pesados del campeonato. La pole estaba en juego, y el liderato del campeonato también, al menos para dos de los equipos, GUS GUS y TJ RACING.

Los cuatro AUDI R8 PRO de MILINAS, TJRACING, GUS GUS y TUNYTO volaban por el trazado andaluz, vuelta a vuelta mejoraban los tiempos, la segunda vuelta de GUSGUS fue espectacular y marcaba un tiempo de 9.36. Milinas apuraba los pasos por curva, intentando mejorar el tiempo de GUS GUS , pero no lo consigue y su mejor crono se para en 10.08.
TJ RACING y TUNYTO se ven obligados a arriesgar todo lo posible para mejorar el tiempo de GUS GUS, y en su cuarta vuelta, TJ RACING obtiene un tiempo de 8.61, mientras que TUNYTO se queda a solo tres centésimas, 8,64. La última vuelta fue de infarto. TJ RACING intentó mejorar, pero un pequeño despiste le privó de conseguir un mejor registro. TUNYTO, consciente de su última oportunidad, piso a fondo y obtuvo su recompensa, Con un tiempo de 8.51 conseguía el primer puesto en la parrilla, que queda de la siguiente manera.

TUNYTO ----- TJ RACING-----GUSGUS-----MILINAS-----JOSE ECCS-----COPE SRT----- RICARD-----API RC-----ALE SRT-----QUATTRO-----PI 3,14-----ANN RACING-----AURYN-----RICARD JR-----PRIOR

Un pequeño descanso, y los pilotos ya están preparados para la carrera. Todos colocados en sus respectivos puestos. Motores en marcha, semáforo en rojo, solo pocos segundos para el comienzo,
Todos los pilotos concentrados, ... Verde. Los bólidos se ponen en marcha. MILINAS y GUS GUS aprovechan la mala salida de los dos primeros y consiguen colocarse en primera y segunda posición respectivamente. Por detrás la lucha entre los pilotos no es un cuento y todos pugnan por colocar su coche delante del otro.

ANN RACING con problemas en su coche, es adelantada por AURYN, RICARD JR y PRIOR, que comienza su particular remontada. Tras una calificación muy agresiva, JOSE ECCS, pierde algo de ritmo y pasa, de la quinta posición en parrilla, a ocupar la séptima, superado por RICARD, COPE RST y QUATTRO. PI 3,14 también mejora su posición, consigue superar a dos de sus rivales y quedarse en la novena posición. API RC y ALE SRT, muy buenos en calificación, pierden fuelle en carrera, API RC, con problemas de transmisión, y ALE SRT con dificultades para mantener el coche en la pista, se ven relegados a la undécima y duodécima posición respectivamente. PRIOR saca todo el potencial a su PEUGEOT 908 y consigue llegar hasta la octava posición.

Por delante las cosas cambian radicalmente. En un mano a mano como nunca habíamos visto, TJ RACING y TUNYTO se disputaban la tercera plaza en ese momento. La presión puede con TUNYTO y en un fallo de concentración, pierde el control de su coche y se ve relegado a la 10 posición. Ya sin rival aparente, TJ RACING se lanza a la caza de los dos primeros, que siguen siendo MILINAS y GUS GUS ó GUS GUS y MILINAS, según la vuelta, ya que se iban alternado la cabeza de carrera de giro en giro.

TJ RACING seguía su progresión y contacta con los de cabeza. A partir de aquí comenzó su particular presión. Tanta fue está, que MILINAS pierde el control de su coche, y en su descontrol se lleva por delante a GUS GUS. En este momento TJ RACING acelera todo lo que puede y logra superarlos, pasando a ocupar la primera posición en la carrera.

Y es en este punto donde los elementos se alían en nuestra contra. Esta vez no fue un lluvia inesperada, Fue algo mucho más catastrófico, se corto la luz. Tratamos por todos lo medios de subsanar el error, pero no era un problema nuestro, El corte se había producido en toda la localidad, así que era imposible continuar con la disputa de tan emocionante carrera.

Ante esta eventualidad, y con un tercio de carrera disputado, ésta se suspende y la asignación de puntos queda pendiente de la decisión de contabilizar la mitad, o buscar otra fecha en el calendario la disputar el resto de la prueba.

Así semi-concluyó la sexta prueba de la temporada, con todo por decidir.

Ahora llega el verano, toca relajarse, descansar y esperar la vuelta con muchas ganas. Hasta ese momento, SLOTEXPERIENCE os desea todos, PILOTOS, MECÁNICOS, COMISARIOS, EQUIPOS, y muy especialmente a nuestros LECTORES Y SEGUIDORES, unas FELICES y MERECIDAS ¡¡¡¡¡VACACIONES!!!!!








jueves, 16 de junio de 2011

LISTA DE INSCRITOS. VI PRUEBA DEL CAMPEONATO

Las vacaciones de verano ya están aquí. Algunos las comenzarán al termino de la carrera del sábado, otros tardarán un poco más.

En cualquiera de los casos los pilotos prometen ofrecernos un gran espectáculo, y no tenemos dudas de que así será.

Los encargados de brindar un día de carreras inolvidable serán:


EQUIPOCOCHE
PI 3,14PORSCHE 911 GT1
AURYNCOMPETITION LMC
GIO ZAUDI R8 PRO
API RCDOME JUDD
ANN RACINGFERRARI 333 SP
RL SLOTFERRARI 333 SP
GUS GUSAUDI R8 PRO
MILINASAUDI R8 PRO
IREHAUDI R 10
COLLEJEITORPEUGEOT 908
JOSE ECCSCHEVROLET CORVETTE
ALE RSTAUDI R 10
TUNYTOAUDI R8 PRO
COPÉ SRTAUDI R8
GOMPEUGEOT 908
TWEETYAUDI R 10
TJ RACINGAUDI R8 PRO




Es muy posible que a esta prueba acudan algunos pilotos invitados, dada la importancia del evento, pero todavía no están confirmados, con lo que solo podemos adelantar la noticia. En cualquier caso.......



¡¡¡¡¡NOS VEMOS EN LAS CARRERAS!!!!!

martes, 14 de junio de 2011

PREVIA. 6 HORAS DE JEREZ

Como cada fin de semana de carreras, días antes os contamos las últimas novedades respecto a la preparación de los equipos para esta prueba.

Los más preparados, a juzgar por sus declaraciones, son JOSE ECCS y TUNYTO, que han estado probando cosas nuevas en sus coches. Veremos con que nos van sorprender. COPE RST y PI 3,14, confían en sus actuales equipos para mejorar su clasificación actual del campeonato, y hacer un buen papel.

MILINAS, ANN RACING, API RC, IREH, y GIO Z, igualmente mantienen las configuraciones, teniendo en cuenta las características del circuito.

COLLEJEITOR y RL SLOT, han puesto a prueba todo su potencial para poner a puntos los coches, nuevo diseño, nuevos neumáticos, con los que confían en no perder prestaciones.

ALE SRT sigue con su particular aprendizaje en la categoría y confía en plantar batalla. Por su parte AURYN ha prometido dar un salto de calidad en su conducción y convertirse en un rival a tener en cuenta.

GUS GUS intenta solucionar los problemas eléctricos de su trasmisión, que tantos quebraderos de cabeza le dieron en la carrera anterior, pero no sabe si llegará a tiempo.

GOM y TWEETY, ausentes en las dos últimas citas del campeonato, no quieren descolgarse de la clasificación general, tan apretada, y llegan dispuestos a reverdecer los laureles obtenidos en las primeras carreras del campeonato.

Por su parte TJ RACING, no puede permitirse ningún error, el liderato esta en juego y con ésta, solo quedan tres pruebas. Bien es cierto que llegamos al parón veraniego, y la reanudación puede deparar muchos cambios, pero mejor irse de vacaciones con los deberes hechos.


¡¡¡¡¡NO OS PERDÁIS ESTA EMOCIONANTE CARRERA!!!!!



miércoles, 8 de junio de 2011

I RALLY FOTOGRÁFICO

SLOTEXPERIENCE, en colaboración con EXCAJARA, amplia su oferta de ocio. En este caso, invita a todos los que quieran conocer MADRID de una forma diferente a participar en el

I RALLY FOTOGRÁFICO por MADRID


Podeís seguir la evolución de este peculiar rally en nuestro nuestro blog,http://rallyfotograficomadrid.blogspot.com/





¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ OS ESPERAMOS!!!!!!!!!!

lunes, 6 de junio de 2011

NUEVA PÁGINA WEB

Para todos los seguidores de este blog, comunicamos que a partir de hoy día 6 de junio de 2011, también esta disponible nuestra PÁGINA WEB.

En ella os presentamos nuestro proyecto, del que estamos seguros conseguiremos llevar a buen puerto con el apoyo de todos.

La dirección es : http://www.slotexperience.com
También podeís acceder desde el enlace situado en el lateral de la página encima de MERCHANDISING

Esperamos que os guste.





miércoles, 1 de junio de 2011

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO. TRAS CINCO PRUEBAS

La clasificación del campeonato después de las cinco pruebas disputadas, esta al rojo vivo, tanto en la cabeza,donde TJ RACING mantiene la primera posición gracias al mayor número de "poles" conseguidas, la parte media y la parte baja.

Lo mismo ocurre en los campeonatos particulares, aunque JOSE ECCS se destaca en el de GT1

En este punto la clasificación es la siguiente.

GENERAL
TJ RACING 85
GUS GUS 85
JOSE ECCS 39
TUNYTO 29
PI 3,14 25
TWEETY 24
API RC 24
GOM 23
COLLEJEITOR 22
AURYN 21
GIO Z 20
MILINAS 12
ANN RACING 10
ALE RST 10
IREH 5
COPE SRT 1
RL SLOT 1

FEMENINO
PI 3,14 67
GOM 65
API RC 65
AURYN 60
ANN RACING 36
COPÉ SRT 14
IREH 10


GT1
JOSE ECCS 100
IREH 20
PI 3,14 20


JUNIOR
API RC 70
ANN RACING 40
ALE RST 40
RL SLOT 15

VI PRUEBA. 6Horas de Jerez

La sexta prueba del campeonato CSER se traslada ahora a uno de los circuitos míticos en la formula uno. Pilotos como ALAIN PROST, NIGEL MANSELL, KEKE ROSBERG, y el propio AYRTON SENNA, corrieron en este circuito, y SLOT EXPERIENCE lo ha elegido para esta ocasión.

El circuito de Jerez, un circuito muy técnico, donde las manos del piloto prevalecen sobre la velocidad punta del coche. Todo un espectáculo sin duda.




VI Prueba del campeonato CSER


Antes de las vacaciones de verano, se celebra la VI prueba del campeonato कसर, donde veremos si los pilotos hacen sus deberes antes de relajarse en las playas más lejanas.

6 HORAS DE ALBACETE. CARRERA

Tras dar buena cuenta de las viandas puestas a disposición de los pilotos y personal adjunto, dio comienzo la carrera.

En el primer cuarto de carrera se iban definiendo las posiciones. TJ RACING ocupa la primera posición con 27 vueltas de ventaja sobre el segundo clasificado, GUS GUS que tiene problemas de agarre en la parte delantera de su AUDI R8 PRO . No sería el único caso, problemas aparentemente eléctricos en su DOME JUDD relegan a API RC a la última posición. En el medio, la lucha por la tercera plaza entre JOSE ECCS, PI 3,14 y ALE SRT se salda, en esta primera parte de la carrera, con la tercera plaza provisional para PI 3,14,que pisa los talones al segundo clasificado GUS GUS y obtiene 6 vueltas de JOSE ECCS, que ocupa la cuarta plaza con tan solo una de ventaja sobre AURYN. A 20 vueltas podemos encontrar muy rezagado al representante más joven en esta carrera, ALE SRT, aun así mantiene la sexta plaza, gracias a los problemas de API RC.

En el segundo cuarto de carrera, la clasificación no cambia en cuanto a posiciones, pero si en cuanto a la distancia entre los participantes. Los problemas de agarre que sufre ahora el AUDI R8 PRO de TJ RACING, parecía existir algún tipo de virus contagioso, le hacen perder la ventaja que mantenía con GUS GUS, que una vez resueltos los suyos, recorta la diferencia hasta situarse a solo 4 vueltas. PI 3, 14 no consigue mantener el ritmo de GUS GUS y pierde dos vueltas , pero aumenta su ventaja con JOSE ECCS y se sitúa a 17 vueltas. AURYN también pierde fuelle con JOSE ECCS y tiene una desventaja de 8 vueltas. ALE SRT se deja dos vueltas más en este punto de la carrera y ya tiene una desventaja de 22 con respecto AURYN. API RC soluciona sus problemas eléctricos y de transmisión, pero solo le sirven para mantener la distancia con ALE SRT y no perder más vueltas.

La carrera se encuentra en su ecuador. TJ RACING mantiene la cabeza de carrera, pero GUS GUS, se coloca justo detrás de él. PI 3, 14 viendo imposible ir al ritmo de ellos dos, decide conservar su tercera plaza, y prueba de ello, es que JOSE ECCS le recorta 3 vueltas. AURYN sigue a su ritmo y la desventaja con JOSE ECCS se mantiene. API RC comienza su remontada particular y no solo recorta las 30 vueltas que tenía de desventaja con ALE SRT, sino que además consigue sacarle 9 vueltas.

Llega el final de carrera. En un alarde de conducción , ALE SRT intenta recuperar la desventaja con API RC , pero le es imposible, 9 vueltas de ventaja eran muchas. Aún así, consigue recortarle 3 vueltas.
AURYN fuerza al máximo su coche para recortar la distancia que le separa de JOSE ECCS, pero un accidente similar al de MILINAS, aunque no tan grave, corta todas sus aspiraciones y decide conservar la quinta plaza.
El CORVETTE de JOSE ECCS parece haber renacido como el ave fénix. Pisa a fondo intentando dar alcance a PI 3,14, que pensando en conservar la tercera plaza, ve como es superada por JOSE ECCS. Cuando quiere reaccionar ya es tarde y JOSE ECCS consigue alzarse con la tercera posición, que celebra como si fuera el vencedor. No es para menos, con un GT ha conseguido subir al podium por delante coches mejores que el suyo. Al menos sobre el papel.

En la cabeza las cosas no están para bromas. Ambos pilotos se acercan al final de carrera con una diferencia mínima entre ellos, apenas de una recta. Con adelantamientos continuos, se acercan a las últimas vueltas, TJ RACING ocupa la primera posición, no perdón, es ahora GUS GUS en que adelanta. Se acercan a un doblado, en este adelantamiento esta la victoria. El doblado parece ponerse nervioso, no sabe que hacer, ambos pilotos se le acercan, uno por cada lado, al final decide colocarse en el exterior de la pista y dificulta la maniobra de adelantamiento a TJ RACING. GUS GUS parece sacar el pie de su acelerador por debajo del chasis y se coloca en primera posición. Quedan muy pocas vueltas, insuficientes para que TJ RACING consiga recuperar.

Al final el vencedor es GUS GUS con 357 vueltas, y TJ RACING segundo con 355. Vaya final de carrera. ha sido espectacular. el mejor sin duda de toda la temporada.




El podium queda constituido por GUS GUS en lo más alto, TJ RACING en el segundo escalón y un muy feliz JOSE ECCS en la tercera plaza.




Solo quedan tres pruebas por disputarse, cuatro con la inacabada de PINTO. Esperemos que estas sean como las que hemos disfrutado en el día de hoy. Sin duda merecen la pena.

Nos vemos en la siguiente. No os la perdáis.

6 HORAS DE ALBACETE. CALIFICACIÓN


Los elementos, en este caso las intensas lluvias que nos han visitado este fin de semana, han hecho de esta V prueba algo especial. Solo siete de los equipos inscritos pudieron llegar al circuito. En un primer momento, la organización contemplo la posibilidad de cancelar la prueba. Una vez consultados los equipos vía telefónica, se decidió celebrarla, ya que anular otra prueba, teniendo pendiente todavía concluir los 500km de Pinto, y lo apretado del calendario, complicaba mucho terminar el campeonato en la fecha prevista.

A pesar de la ausencia de casi la mitad de los equipos, el día prometía ofrecer un gran espectáculo.

La calificación se comenzó a las 12 horas, como estaba previsto, se sorteó el orden de participación y TJ RACING fué el encargado de abrir la competición. Se enfrenta al su tanda de calificación después de los entrenamientos libres, y decidir en el último instante cambiar sus neumáticos por un compuesto más duro, que le permitiera llegar al final de carrera sin demasiados apuros.
En sus cinco intentos de vuelta rápida se mostró muy regular, llegando a marcar en dos de sus vueltas el mismo crono, 5,14, que a la postre le hizo alzarse con la pole.

El segundo turno correspondió al equipo API RC. Sus ingenieros propusieron un cambio de configuración para esta carrera, optando por un desarrollo más acorde con el circuito, más corto, y con menos rectas, donde sacar partido a su relación 9/30. Y acertaron, API RC marca un tiempo de 5,81, que la situaba en la tercera posición de la parrilla.

Llegaba el turno para el primer GT, JOSE ECCS con su CORVETTE, silencioso como nos ha acostumbrado, y como comentamos en la prevía, sus mejoras en la aerodinámica, le ayudaron a parar el tiempo en los 6,42.

ALE SRT, ponía de nuevo a prueba su AUDI R10. A pesar de se juventud, conseguía un tiempo bastante bueno. 6,23 segundos que le otorgaban al final de la sesión , el quinto puesto de la parrilla.

AURYN salio a pista en quinto lugar, pero no consigue mejorar ninguno de los tiempos obtenidos por sus rivales y queda relegada de momento a la última posición.

El segundo piloto en la categoría GT salía a pista y después de unos tiempos nada buenos en los tres primeros intentos, recordemos que estrenaba chasis en esta carrera y un nuevo compuesto de neumáticos, consigue marcar su mejor tiempo, 6,20, en la cuarta vuelta.

En último lugar salía GUS GUS, con todas las referencias de tiempo de sus rivales, lo que le daba la posibilidad de especular con los tiempos, como en otras carreras, pero hoy, los 5,20 de TJ RACING, le ponian delante un gran reto, conseguir su primera pole de la temporada. Vuelta a vuelta conseguía bajar sus tiempos, ya en la terecera marcaba un 5,33 lejos todavía de TJ RACING, pero la mejora vuelta a vuelta, daba emoción a la calificación. Finalmente el tercer intento, el 5,33, fue el mejor obtenido, y le colocaba en la segunda posición la para la salida.

Después de todas las tandas de calificación, la parrilla quedaba configurada de la siguiente manera.

POLE para TJ RACING, segunda posición para GUS GUS, tercera API RC, PI 3,14, ALE SRT, JOSE ECCS y AURYN.



PRIMERA LÍNEA
TJ RACING GUS GUS


SEGUNDA LÍNEA
API RC PI 3,14


TERCERA LÍNEA
ALE SRT JOSE ECCS


CUARTA LÍNEA
AURYN


Llega la hora de comer y reponer fuerzas para la carrera, que deparó bastantes sorpresas.