VISITA NUESTRA WEB

VISITA NUESTRA WEB
VISITA NUESTRA WEB

lunes, 18 de abril de 2011

500 KM DE PINTO

Los duelos programados para esta prueba, 2 a 2, comenzaron a las 13.00 horas, después de solventar algunos problemas logísticos.
El desplazamiento hasta la sede de esta prueba fue complicado para algunos de los equipos participantes. Es por ello que el pit lane estuvo abierto más tiempo del esperado, para dar las mismas oportunidades a todos los equipos.

Ya todo preparado, y con los coches en pista, dio comienzo el primero de los duelos. AURYN se enfrenta a ALE SRT. Éste, con una conducción muy segura consigue imponerse en la primera manga con dos vueltas de ventaja sobre AURYN, que impone su pericia en la segunda manga, alzándose con el triunfo en este primer duelo, con una ventaja final de 7 vueltas sobre su contrincante. Consiguiendo de esta su primer punto. En los siguientes duelos, AURYN no consigue ningún punto más.

Por su parte, MILINAS, totalmente recuperado de su accidente en las 6 horas de ALCAÑIZ, se enfrentó a AURYN, a la que consiguió batir en una carrera muy disputada, obteniendo así el primer punto de los dos que sumaría al final de esta primera jornada. EL otro duelo en el que consiguió puntuar, le enfrento a IREH, donde hizo valer el poderío de su AUDI R8 PRO frente al AUDI 10 de su rival. Los enfrentamientos contra JOSE ECCS, GIO Z y PI 3,14, se saldaron con derrotas, debido en gran parte, al desgaste de neumáticos que sufrió durante las pruebas.

Como ya hemos adelantado, JOSE ECCS se adjudicó el punto en el duelo contra MILINAS, al igual que contra PI 3,14 y contra ANN RACING, sumando los tres puntos que tiene en este momento su marcador. En el resto de los duelos, su CORVETTE, no estuvo a la altura deseada y cosecho hasta 5 derrotas, casi consecutivas.

Pi 3, 14, por su parte, hace bueno el debut con su nuevo coche, un PORSCHE 911, ocupando la tercera posición,con 4 victorias, compartida con TJ RACING y API RC, la gran sorpresa de la jornada, que refuerza su gran actuación con de la pasada carrera, consiguiendo la 4 plaza.

Como hemos apuntado API RC se encuentra en la tercera posición, gracias a la victoria obtenida frente a TJ RACING, cuyo AUDI R8 PRO, no aguanto las envestidas del DOME JUDD de API RC.
TJ RACING, estaba desconocido, los principales duelos estaban por llegar. Contra GUS GUS, mantuvo un duelo muy competido, vuelta a vuelta, la cabeza cambiaba. A falta de pocas vueltas para el final, sufre un pinchazo, pierde la rueda delantera izquierda y tiene que entrar en boxes, hecho que le hace perder este duelo, Después como hemos indicado, lo pierde también contra API RC y GIO Z. Una vez entrado en boxes, no solamente fue el pinchazo lo que evidentemente resto prestaciones a su AUDI R8 PRO, sino que una desconexión eléctrica del motor, restaba potencia al mismo.

Por su parte IREH consigue un punto en su enfrentamiento contra JOSE ECCS y ANN RACING lo consigue, en su duelo contra IREH.

COLLEJEITOR cuenta con 2 puntos en su casillero, fruto de sus victorias en los duelos contra JOSE ECCS y PI 3,14.

Como el pasado año, GIO Z, a pesar de empezar el campeonato en la tercera prueba, ya está en las posiciones de cabeza. Sus carreras en el día de hoy se cuentan por victorias, consiguiendo 7 puntos, que le colocan en la cabeza provisional de la carrera. Otro que también cuenta sus duelos con victorias es GUS GUS, que lleva 6 de 6. Entre los duelos restantes está el que le enfrentará a GIO Z, y que posiblemente nos revelé el ganador de la prueba.

Llegado el ecuador de la prueba, ésta tuvo que suspenderse por causas ajenas a la organización. La prueba se estaba celebrando al aire libre, y un inoportuno chaparrón, nos obligo a suspender la prueba en este punto. Es por ello, que los 500 KM de PINTO, se decidirán próximamente, por lo que la clasificación del campeonato, permanece invariable.

Estamos deseando que llegue ese día en el que se reanude la competición. La organización tendrá que buscar fechas, para no alterar el resto del campeonato, pero estamos seguros de que todo se conseguirá ajustar.




viernes, 15 de abril de 2011

LISTA DE INSCRITOS. IV PRUEBA DEL CAMPEONATO


24 HORAS antes del comienzo de la IV prueba del campeonato CSER la lista de inscritos la componen los siguientes pilotos.

EQUIPO COCHE
PI 3,14 PORSCHE 911 GT1
AURYN COMPETITION LMC
GIO Z AUDI R8 PRO
API RC DOME JUDD
ANN RACING FERRARI 333 SP
RL SLOT FERRARI 333 SP
GUS GUS AUDI R8 PRO
MILINAS AUDI R8 PRO
IREH AUDI R 10
COLLEJEITOR PEUGEOT 908
JOSE ECCS CHEVROLET CORVETTE
ALE RST AUDI R 10
TUNYTO AUDI R8 PRO
COPÉ SRT AUDI R8
TJ RACING AUDI R8 PRO

La fidelidad mostrada por GIO Z con Audi, rechazando el contrato ofrecido por ASTON MARTIN, ha sido recompensada por la marca de los aros, con un flamante AUDI R8 PRO, para disputar el resto del campeonato. Pero no solo ha sido el caso de GIO Z, el que mermaba las posibilidades de ASTON MARTIN de poder competir. IREH, que había firmado con ellos, ha visto como el equipo no ha estado a la altura en los test de esta semana y ha cambiado de aires con destino al equipo AUDI,y Disputará el campeonato con un AUDI R10.

Estamos impacientes del resultado de esta carrera, que sin duda será de las más emocionantes del campeonato.

Ahora es el turno de velar armas para PILOTOS y EQUIPOS

miércoles, 13 de abril de 2011

PREVIA 500 KM DE PINTO

Nos encontramos a pocos días de la siguiente prueba del campeonato CSER, con lo que los equipos ultiman los ajustes en sus coches, para tratar de conseguir el máximo de puntos posibles en esta prueba tan rápida, dentro del campeonato.

Durante esta semana y media transcurrida desde la carrera anterior, los equipos, sabedores de que ya nos encontramos a mitad de temporada, prueban nuevas evoluciones en sus coches, y alguno, incluso, ha cambiado de marca.
Pero, vayamos, equipo por equipo, analizando el trabajo de cada uno.




MILINAS, después del grave accidente sufrido en la carrera anterior, se encuentra recuperado por completo. Sus mecánicos han realizado un trabajo perfecto, en un tiempo record. Parece haber solventado todos los problemas eléctricos que causaron en gran parte el accidente. Nueva carrocería y nueva marca de neumáticos. En fin, prácticamente un coche nuevo.

ANN RACING espera, con la llegada al equipo de nuevos patrocinadores, poder contar con nuevas evoluciones en su coche, que le permitan abandonar la última posición de la clasificación.
GUS GUS , API RC, JOSE ECCS no presentan cambios en sus coches, a falta de tres días para la carrera. Quien si presenta novedades, y muchas, es PI 3,14, tantas, que a consecuencia de todos los problemas, sobre todo eléctricos, que ha sufrido desde el inicio del campeonato, ha resuelto el contrato que le ligaba con CADILLAC , y ha fichado POR PORSCHE, de tal manera, que correrá lo que queda de campeonato con un PORSCHE 911 GT1, pasando así a a correr en la categoría GT1. Otro piloto que también competirá en esta categoría es IREH. Después de disputar la carrera anterior con un FERRARI 550 MARANELLO, ha decidido aceptar la oferta hecha por el fabricante ASTON MARTIN, y competirá con un ASTON MARTIN DBR9.

GIO Z anunció en la rueda de prensa, tras alzarse con el 2 puesto en las 6 horas de Alcañiz, que sus conversaciones para pilotar un ASTON MARTIN para el resto del campeonato, estaban muy avanzadas, pero finalmente, según sus palabras, las sensaciones experimentadas con el AUDI R 10, han pesado más y continuará la disputa del campeonato, con este coche.

Por el otro extremo del paddock, podemos observar la nueva decoración que presenta el coche del equipo COLLEJEITOR y que podemos ver en la página de su escudería, al igual que MILINAS. Y esta no la única novedad que nos presenta este equipo. Las evoluciones que tenía pensadas montar en sus coche, en la prueba anterior, no resultaron del todo satisfactorias, y ello le impido tomar parte en ella. Pero esta vez, ya las tienen en su camión a buen recaudo y el próximo sábado, verán la luz.

RL SLOT y ALE RST continúan su preparación. Para ambos será la segunda prueba, y como debutantes en la categoría junior, toca aprender e intentar realizar unas buenas carreras.

TUNYTO y COPE SRT, tras largas conversaciones con sus respectivos directores de equipo, deciden volver a la competición, pero tal y como nos han adelantado, bajo ciertas condiciones, que ya nos explicaran en la rueda de prensa, que tuvo que ser aplazada en la cita anterior.Con respecto a sus coches solo nos han comentado, que los problemas mecánicos de COPE SRT han sido solventados definitivamente ,y que espera hacer un buen papel en esta carrera. TUNYTO por su parte solo presenta una evolución de neumáticos, y confía en obtener un gran resultado.

TWEETY y GOM por problemas logísticos no podrán disputar esta prueba, pero están seguros de poder recuperar posiciones en las próximas citas.

AURYN, nos presenta, también, un nuevo diseño en su coche y asegura, entre risas, que éste le llevará por fin a un gran lugar al final de la carrera. Mientras, por su parte, TJ RACING no ha dejado de probar nuevas evoluciones en su coche, tratando de mantener esa primer posición en la clasificación. Nueva caja de cambios, nueva transmisión, y nuevos neumáticos. Tanto cambio, ¿Tendrá un buen resultado?

El sábado 16 de abril tendremos la respuesta. Sí las anteriores fueron trepidantes, está promete ser un espectáculo para recordar.



¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡NO OS LA PERDAÍS!!!!!!!!!!!!



jueves, 7 de abril de 2011

MERCHANDISING


Continuando con nuestro proyecto, SLOTEXPERIENCE presenta un nuevo artículo del club.

En este caso se trata de un bolígrafo, con un diseño muy actual y elegante. Se presenta en color plata y viene acompañado de una práctica funda para evitar su deterioro.





Si te gusta y quieres hacerte con uno, no lo dudes, envíanos un e mail a: tjracing@slotexperience.com

miércoles, 6 de abril de 2011

IV Prueba. 500 KM de PINTO


El proyecto real del circuito permanente de PINTO, finalmente, no se llevó a cabo. Sus promotores trasladaron, entonces, el proyecto a lo que hoy ya es una realidad, el circuito de ARAGÓN-MOTORLAND, en el que se disputó la pasada prueba del campeonato.

SLOTEXPERIENCE, recupera ese proyecto y realiza su versión del circuito, donde se disputará la cuarta prueba del Campeonato de Resistencia (CSER).




Llegado el ecuador del campeonato, cambiamos un poco el formato de competición para esta carrera. Los 500 KM de pinto es una carrera de la denominadas (SPRINT), donde se corre todos contra todos, en plan duelos. El ganador recibe un punto y el perdedor cero. Al final se contabiliza el número de puntos obtenidos y se suman a la clasificación general.

Es una prueba en la que cuenta la velocidad, el buen manejo del coche y la fiabilidad del mismo. No obstante también se trata de una carrera larga.

Apenas queda tiempo para probar nuevas evoluciones, pero estamos seguros de que más de un equipo nos sorprenderá.

¡SUERTE A TODOS Y BUEN TRABAJO!


IV Prueba del Campeonato de Resistencia


El buen tiempo primaveral ha llegado, y con ello la sede del campeonato comienza su gira.

En esta ocasión nos trasladamos a Renera, donde tendrá lugar la siguiente prueba, el día 16 de abril de 2011 a las 12 de la mañana. (tranquilos, da tiempo a ver el MADRID - BARÇA).



martes, 5 de abril de 2011

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO. TRAS TRES PRUEBAS












Después de 3 carreras disputadas, la clasificación del campeonato tiene nuevo líder, TJ RACING que aventaja en 5 puntos a GUSGUS.

GENERAL
TJ RACING 65
GUS GUS 60
TUNYTO 29
TWEETY 24
JOSE ECCS 24
GOM 23
COLLEJEITOR 22
GIO Z 20
API RC 17
PI 3,14 15
AURYN 13
MILINAS 12
ANN RACING 10
IREH 5
ALE RST 4
COPE SRT 1
RL SLOT 1

FEMENINO
GOM 65
API RC 50
PI 3,14 42
AURYN 40
ANN RACING 36
COPÉ SRT 14
IREH 10

GT1
JOSE ECCS 75
IREH 20






JUNIOR
API RC50
ANN RACING35
ALE RST20
RL SLOT15


PAREJAS
AURYN- TJ RACING 78
API RC- GUSGUS 77
GOM-TWEETY 47
PI 3,14-JOSE ECCS 39
COPÉ SRT- TUNYTO 30
GIO Z-IREH 25
COLLEJEITOR-RL SLOT 23
ANN RACING - MILINAS 22

6 HORAS DE ALCAÑIZ.LA CARRERA

Llegó la hora de la verdad. La parrilla ya estaba conformada y los pilotos se situaban en sus posiciones.



Se encienden las luces, 1,2,3,4,5, un par de segundos..., se apagan y comienza la carrera.



Las primeras vueltas daban una muestra de lo que podía ser la carrera. TJ RACING sacaba todo el juego a su AUDI R8 PRO y junto a GUSGUS, ponen tierra de por medio, distanciándose del resto con una diferencia, en el primer cuarto de carrera, de 5 vueltas sobre el tercer clasificado, el debutante GIO Z, y de 7 sobre el cuarto, MILINAS. TWEETY, APIRC, y JOSE ECCS, consiguen mantener el ritmo y solo están a una vuelta del cuarto puesto.

Por la zona baja, AURYN, PI 3,14, ALE RST e IREH mantienen la lucha por la octava plaza y cierran este primer cuarto de carrera con 30 vueltas cada uno. Ya más descolgados encontramos a GOM y ANN RACING, cerrando el pelotón. Nos sorprende la posición de GOM, ya que no tiene por costumbre estar tan atrás, pero una mala salida le ha relegado a la última posición, y desde allí toca remontar.

La carrera continua y pasando el control del segundo cuarto de carrera, las posiciones siguen invariables en la zona de cabeza. TJ RACING sigue lider con 78 vueltas, seguido de GUS GUS, que no pierde ritmo, y sigue a 1 vuelta. GIO Z mantiene la tercera plaza, recontando una vuelta a GUSGUS. Los fallos eléctricos en el coche de MILINAS, le hacen perder posiciones y pasa desde la cuarta posición hasta la octava, circunstancia que aprovechan el resto de los pilotos para avanzar posiciones. Quienes mejor aprovechan esta circunstancia son ALE RST, quien pasa de ocupar la décima plaza, a situarse en la séptima, y GOM, quien desde la última posición remonta hasta la novena. PI 3,14 también tiene problemas eléctricos en su coche y ocupa el último lugar en este momento de carrera. AURYN comete un error en una curva, e IREH lo aprovecha para adelantar una posición. ANN RACING sigue su particular carrera y ocupa el penúltimo lugar.

TJ RACING tiene problemas en una de sus ruedas y tiene que entrar en boxes. Este contratiempo es aprovechado por GUS GUS para situarse en primera posición de la carrera, pero GIO Z, quien recibe la notica por radio, acelera su AUDI R10, y consigue, en una maniobra solo al alcance de los mejores pilotos, situarse detrás de GUS GUS y arrebatarle la primera posición. TJ RACING cambia sus neumático en un tiempo record y sale a solo una vuelta de los dos primeros clasificados. Mientras tanto, TWEETY sigue su carrera en tierra de nadie y con 100 vueltas se mantiene en el cuarto puesto.

GOM sigue su progresión y consigue adelantar hasta la sexta posición, justo detrás de API RC y por delante de JOSE ECCS que a pesar de su pinchazo, se mantiene a solo una vuelta. ALE RST ocupa cómodamente el octavo puesto, con cuatro vueltas de ventaja sobre AURYN con 86, MILINAS,con 85, que no parece haber solucionado sus problemas y sigue perdiendo posiciones. IREH, con 82, pierde posiciones con respecto a sus predecesores , pero mantiene una cierta distancia con PI 3,14 que continua con sus problemas y solo ha conseguido adelantar una posición, pero sin poderse despegar de ANN RACING.

Llegamos al último cuarto de carrera y la bandera a cuadros está cada vez más cerca. MILINAS, en su afán de remontar, fuerza al máximo su AUDI R8 PRO, a pesar de los problemas que ha sufrido durante toda la carrera, y sufre un espectacular accidente, en la segunda curva, Más de 10 vueltas de campana sobre la pista hacen casi imposible su continuidad en la carrera, pero increíblemente el coche sigue
funcionando y vuelve a la competición. La radio del piloto pregunta constantemente como se encuentra. La respuesta es "BIEN PERO UN POCO MAREADO, INTENTO LLEGAR A BOXES". Tres curvas después otro accidente, definitivamente, le dejan fuera de la carrera. Afortunadamente, el piloto sale ileso, y apenas sin contusiones, solo un poco mareado, según la información de los médicos de su equipo. Confiemos en verlo recuperado para la próxima carrera.

ALE RST confiado en su ventaja, se ve superado por el último esfuerzo de IREH y AURYN, que consiguen adelantarlo.
PI 3,14 no puede solucionar su problemas, pero aún así, consigue distanciarse nueve vueltas de ANN RACING, quién ocupa la última posición junto al accidentado MILINAS.
TWEETY sufre una rotura en su alerón,en una salida de pista, perdiendo carga aerodinámica, lo que le obliga a entrar en boxes, cediendo su cuarta posición en favor de API RC y JOSE ECCS, cuarto y quinto respectivamente. GOM sufre también una rotura en su alerón trasero, después de golpearse contra las vallas, y solo consigue mantenerse y finalizar en séptima posición.

En la cabeza la lucha es durísima. Adelantamientos constantes en los tres. El coche de TJ RACING queda cruzado en la pista por un error de conducción, GUSGUS viene por detrás y no puede evitar la colisión, dañando el motor del coche del coche, y parte del sistema eléctrico, lo que le hace perder la pugna por la victoria, según informó en la posterior rueda de prensa, dejándola en un duelo entre TJ RACING y GIO Z.

TJ RACING pisa a fondo el acelerador de su AUDI R8 PRO, arriesgando en cada curva y consigue entrar en meta con un total de 147 vueltas, GIO Z fuerza la máximo su AUDI R10 pero no consigue superar a su rival y concluye la carrera con 145 vueltas. ¿Será el pago por el préstamo del coche?. Sus declaraciones son concluyentes: "AGRADEZCO EL GESTO DE TJ RACING, PERO LAS CARRERAS SON LAS CARRERAS Y YO VENGO AQUÍ A GANAR" . También nos adelantó que para la próxima carrera contará con coche propio, un ASTON MARTIN DBR9. Con lo que la categoría GT1 contará con un nuevo participante. ¿Tendrá los mismos resultados que con el AUDI R 10?

Por su parte TJ RACING se mostraba muy contento, ya que con esta segunda victoria se coloca lider del campeonato, pero muy cauto y avisando de que queda todavía mucho campeonato por disputarse y puede ocurrir de todo.

La carrera concluye con el siguiente resultado,


TJ RACING 147
GIO Z 145
GUSGUS 141
API RC 128
JOSE ECCS 122
TWEETY 121
GOM 120
AURYN 115
IREH 112
ALE RST 112
PI 3,14 110
ANN RACING 106
MILINAS 106







lunes, 4 de abril de 2011

CRÓNICA6 HORAS DE ALCAÑIZ. CALIFICACIÓN

Domingo 3 de abril, 9 horas, Los encargados de montar el circuito ya están en las instalaciones para colocar tramo tras tramo y dar forma a la pista elegida. ARAGÓN-MOTORLAND.

Una recta, otra recta , otra recta... y así hasta las 15 rectas que conforman la parte más rápida del circuito. Después, curvas interiores, exteriores, estándar, media rectas...., y por motivos de espacio tenemos que suprimir la última parte del trazado, sustituyendolo por pequeña recta que acaba en un ángulo de 90º. Colocamos las vallas y la pista esta lista para competición.

video

11.30 de la mañana, los pilotos y sus coches llegan al parque cerrado. Lo que venía siendo un rumor durante la semana, se confirmó. El equipo ALE RST está inscrito para la prueba, finalmente con un AUDI R10. Pero esta no ha sido la única novedad. El piloto y preparador de coches GIO Z confirma su presencia y participación en el campeonato. ¿Será un nuevo tipo de estrategia, la de empezar los campeonatos a partir de la tercera prueba?. Recordemos que GIO Z debutó la temporada pasada en el mundial de rallies, también en la tercera prueba y quedo campeón en la categoría WRC. ¿Ocurrirá lo mismo este año? EL tiempo y las carreras lo dirán. De momento para esta carrera el coche elegido es un AUDI R10, prestado por la escudería TJ RACING, pero estamos seguros, que para la próxima carrera, nos sorprenderá con un coche a la altura de su fama.
Un nuevo equipo,IREH, inscrito a última hora, toma parte en la prueba y también lo hace con un coche de la escudería TJ RACING. A este paso, proveedora oficial del campeonato.

12.00 horas, comienzan las series de dos minutos, de entrenamientos libres. Concluidas estas series, todos los pilotos coinciden que la clave va estar en la pista 1 y en la 3.

Comienza la clasificación.

Con las ausencias de los equipos TUNYTO, COLLEJEITOR, quienes ocuparon la pole en la prueba anterior, COPE SRT, y RL SLOT, el resto de equipos tiene la oportunidad de recortar diferencias en la clasificación general del campeonato. Pero,¿Que ocurrió en realidad?

Por sorteo, le corresponde a ANN RACING el turno para comenzar la tanda de clasificación. Concluidas sus vueltas clasificatorias, la pole se sitúa en 8,35. En segundo lugar, sale a la pista TWEETY, el cual finaliza con un tiempo de 7,57. GUSGUS baja el cronometro hasta los 7,30. IREH debuta en la competición marcando 8,42 al final de su clasificación. JOSE ECCS, hasta ahora el único participante en categoría GT1, saldrá en la novena posición de la parrilla, al obtener un tiempo de 8,38. AURYN ocupará la última posición en la salida al obtener 9,31 como mejor tiempo. API RC, fiel a sus estilo, pretende ocupar las primeras posiciones y consigue un registro de 7,96. saliendo a pista en octavo lugar, TJ RACING pulveriza el tiempo de GUS GUS, al pasar por línea de meta, su contador de tiempos señala un 7,00, lo que a la postre sería la primera posición en la parrilla de salida.
GOM, no quiere dejar para más tarde, el seguir liderando la clasificación femenina y saldrá en la tercera posición, después de conseguir un tiempo de 7,51. El otro debutante GIO Z, saldrá en la tercera línea junto con MILINAS, el cual le ha arrebatado la quinta plaza,por escasas 12 centésimas.
PI 3,14,consigue su tiempo en la cuarta vuelta de calificación, con 8,53 en su panel, y saldrá por delante de ALE RST, debutante en la categoría junior, intenta sacar lo mejor de su AUDI R 10, pero tratando de asegurar, consigue un tiempo de 8,75 .

Terminada la calificación, la parrila de salida de las 6 horas de Alcañiz queda de la siguiente manera.

PRIMERA LÍNEA
TJ RACING------------------------------------- GUS GUS FROG TEAM


SEGUNDA LÍNEA
GOM--------------------------------------------- TWEETY


TERCERA LÍNEA
GIO Z--------------------------------------------- MILINAS


CUARTA LÍNEA
ANN RACING-----------------------------------API RC


QUINTA LÍNEA
JOSE ECCS------------------------------------- IREH


SEXTA LÍNEA
PI 3,14------------------------------------------- ALE RST


SÉPTIMA LÍNEA
AURYN


lo mejor del día estaba por llegar. LA CARRERA